首批新能源车电池报废迎高峰期 换车还是换电池哪个划算？2019新能源车行业现状

你是否发现现在路上行驶的绿牌车越来越多，这实际反映出，我国新能源车覆盖率达新高。据最新数据显示，中国汽车保有量达2.5亿辆，那在新能源车高速发展的同时，第一批新能源汽车动力电池的退役期即将到来，一些新能源车主正面临着换电池还是低价卖车的两难窘境。据数据测算预测，我国新能源车退役动力电池量预计2020年达到25GWh(约20万吨)，2025年116GWh(约78万吨)。那么，这种情况我们是该换电池还是换车?

中国汽车保有量达2.5亿辆 快速普及已基本结束

我国2019年1-9月新车销量1837.1万辆，同比下降10.3%。受多重因素叠加影响，汽车在中国的快速普及已经基本结束，新车市场进入低速增长的新常态。

在增速放缓的同时，中国汽车市场已经具备加快实现高质量发展的基础和条件。2.5亿辆的汽车保有量为促进汽车使用环节消费提供了坚实基础。

新能源汽车电池使用期限是多久

据了解，我国运营类新能源汽车动力电池报废年限是3-5年，私人乘用车动力电池报废周期为5-8年，截至现在，最早推广的新能源汽车已经进入动力蓄电池回收期。

那么，换电池要多少钱?新能源车电池报废后换电池划算还是换车划算?

从4S店了解到，质保过期后，如果要更换电池，费用预计在4万元左右。这与二手车市场上部分新能源车的价格基本一致。

有市民反映，新车充满电开个八十多公里，但四五年后，可能只能开四十多公里，续航能力会出现持续下降，17万的车最多卖四万多。

那至于新能源二手车售价偏低的原因有很多，大多人考虑的是二手新能源车损耗可能过大，买回来使用寿命可能更短，后期维修成本高。

而国内目前还没有电池损耗折价的标准，因此定价上难以界定，无法保障双方的利益，尤其是消费者的利益。

随着今年新能源车补贴的调整，我国新能源车发展现状如何呢？

2019新能源车行业发展现状

补贴退坡冲击行业发展

2019年补贴政策大幅调整，平均降幅超55%，并且2020年完成全部退坡。在行业基本面正在下行探底过程中，政策面往往先于基本面触底。

今年新能源汽车产销高速增长。2019年6月中国新能源汽车产销量分别完成13.4万辆和15.2万辆，比上年同期分别增长56.3%和80.0%。其中，2019年6月中国纯电动汽车产销分别完成11.3万辆和12.9万辆，比上年同期分别增长78.0%和106.7%。

2019年上半年，新能源汽车产销分别完成61.4万辆和61.7万辆，同比增长48.5%和49.6%，其中纯电动汽车产销分别完成49.3万辆和49.0万辆。

行业正在经历艰难时期

在新能源车子行业，选取了57家公司作为样本，按照上游原材料、中游四大材料及电机电控、下游电池进行分类。

新能源车板块2019H1实现营业收入2155.7亿元，同比增长16.4%;实现归母净利润87.5亿元，同比减少7.9%;毛利率为20.3%，同比减少5.2%;期间费用率为14.6%，同比减少14.9%。

新能源汽车行业经过多年发展，市场规模不断扩大，年产量从2010年的7200辆，提升至2018年的125万辆，并将在2020年突破200万辆。而且在发展过程中已经形成完整的产业链，并且逐步进军海外市场，融入全球电动化浪潮。