川藏公路有多危险？川藏公路是从哪里到哪里？川藏公路沿途风景有哪些？

川藏公路有多危险？

随着生活水平的不断提高，越来越多的人自驾去西藏旅游，如果是自驾的话，那么你会经过一条路，那就是川藏公路，据悉，川藏公路是世界上最为艰险的公路之一，在人类公路史上它创造了“五个最”。它被列入318国道线的一部分，如果说“蜀道难，难于上青天”。那藏道之难，则是难于上西天。在不通公路之前，步行去一趟西藏，其难度远大于唐僧去西天取经。近年来，川藏公路沿线地区在生态建设、产业升级、文化传承等方面不断发展。

川藏公路沿线风景

川藏公路经过14座海拔超过4000米和两座海拔超过6000米的大山，沿途遍布崇山峻岭、悬崖峭壁，被称为“中国最美景观大道”。从稻城亚丁到芒康盐井，从纳木错到雀儿山，从天路十八弯到七十二道拐。

318川藏线沿途有哪些美景

318川藏线沿途景点有二郎山、泸定桥、康定木格措风景区、跑马山、折多山、海螺沟、新都桥、塔公草原、九龙五须海、高尔寺山、稻城亚丁景区、海子山、东达山、然乌湖、米堆冰川、来古冰川、雅鲁藏布大峡谷、南迦巴瓦峰、巴松措、鲁朗林海、米拉山、布达拉宫等。

川藏公路是从哪里到哪里

川藏公路是指四川成都市至西藏自治区首府拉萨的干线公路,全长2410公里。川藏公路从1950年4月开始修建，原称康藏公路，东起四川成都，西至西藏拉萨，全长2144公里，其中西藏境内1304公里、四川境内840公里。跨越296个城镇，海拔落差超过5000米，包含了中国几乎所有地质地貌。也是世界上最为艰险的公路之一，在人类公路史上，它创造了“五个最”：最高、最险、最长、工程量最大、修建速度最快。川藏公路全线越过二郎山、折多山、雀儿山等14座峰峦起伏的大雪山。除二郎山海拔3200米外，其余都在4000米以上。横跨了大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、帕隆藏布江、巴河、尼洋河、拉萨河等十多条奔腾咆哮的河流，架设桥梁230多座，修筑涵洞3600多个，工程之艰险世所罕见。

藏公路起点为四川省成都市，经雅安市、康定县，在新都桥镇分为南北两线：北线经道孚县、炉霍县，沿国道317线经甘孜县、德格县、西藏自治区江达县、昌都县，再沿国道214线在邦达镇与南线汇合;南线经雅江县、理塘县、巴塘县、西藏自治区芒康县、左贡县，在邦达与北线会合后，再经八宿县、波密县、林芝县、工布江达县、墨竹工卡县、达孜县至拉萨市。北线全长2412公里，南线总长2149公里，全线为国道318线。

川藏公路的沿途非常危险，它要穿越14座海拔高达4000米的雪山，还要跨过众多沟壑峡谷，难怪美国人称其为不可复制的奇迹。川藏公路是沿着古代的川藏线修建的，从西藏解放开始的1950年便开始修建，直到1969年修建完成，整整修建了19年。

川藏公路是谁修建的

解放前,西藏根本就没有公路,交通运输全靠人背和牲畜驮运,主要运输工具是牦牛。从拉萨到雅安的牦牛运输,一年只能往返一次,这样同国内其他地区的联系就更为困难。

1950年初，解放军奉命进军西藏，完成祖国大陆统一的历史使命时，上级指示进藏部队:“一面进军，一面修路”。11万人民解放军、工程技术人员和各族民工以高度的革命热情和顽强的战斗意志。

当年修川藏公路牺牲了多少人

在整个川藏、青藏公路的修筑过程中，3000多名干部、战士和工人英勇捐躯，一代业绩永垂青史。其中，建设川藏北线就牺牲2000多军民。

川藏公路的建设意义

川藏公路建成以后，从成都到拉萨避免了绕道兰州、西宁之累，为西藏的经济发展、社会进步和巩固国防起到了不可估量的作用。因为川藏公路的通车，使沿线城市乡村与外界的联系越来越紧密，发展速度逐年加快。