日本乘车最讨厌行为公布 不挨紧坐的坐座位排第一

生活中我们总是要通过乘车来到底目的地，在公共环境下我们要尽量不做出对别人不友好的事情。近日，日本发布2019年度“车站及车厢内最令人困扰行为”排行榜，显示不挨紧坐的坐座位方式排名第一，而在有关机构努力下，去年排名第一的“身背双肩背包”降至第三位。下面我们就来一起看看吧!

日本民营铁道协会由73家民营铁道公司加盟，今年10月至11月间经由网站发布年度调查问卷，让调查对象选出3种在车站及车厢内最令乘车人困扰的行为，最终2676人作答，排行榜由此产生。

今年榜单排名第一的“留空”坐座位方式是自2008年以来首次居首位。排在第二的是站在车门附近影响其他人上下车。包括背双肩背包在内的不当“携带及放置随身行李方式”排在第三。边走路边玩手机排名第四。大声聊天或打闹排名第五。今年首次列入选项的“不顾虑周围人咳嗽或打喷嚏”排名第六。

随着人口越来越多，我们出行时就更多地需要乘坐城市公交，来满足我们出行的需求，我们来看看国内城市轨道交通现状吧!

城市轨道交通行业细分结构特征分析

中国内地已开通城轨交通包括地铁、轻轨、单轨、市域快轨、现代有轨电车、磁浮交通、APM七种制式。

(1)地铁

地铁是地下铁道的简称，是地下、高架、地面线路三者结合的大容量快速轨道交通。地铁的运能，单向在3万人次/小时，最高可达6～8万人次/小时。最高速度可达120km/h，旅行速度可达40km/h以上，可4～10辆编组，车辆运行最小间隔可低于1.5min。地铁适合运量需求大的城市。

(2)轻轨

轻轨是一种介于标准有轨电车和快运交通系统的，用于城市旅客运输的轨道交通系统，指运量或车辆轴重稍小于地铁的快速轨道交通。轻轨一般采用地面和高架相结合的方法建设，路线可以从市区通往近郊。列车编组采用3～6辆，铰接式车体，最高速度可达60km/h，克服了有轨电车运能低、噪声大等问题。相对地铁来说，轻轨的运量小与轴重轻。

(3)单轨电车

单轨也称作独轨，指通过单一轨道梁支撑车厢并提供导引作用而运行的轨道交通系统。以支撑方式的不同，分为跨座式和悬挂式两种。单轨的车辆采用橡胶轮，最高速度可达80km/h，旅行速度为30～35km/h，列车为4～6辆编组，单向运送能力为(1～2.5)万人次/小时。单轨电车的地形适应能力强。

(4)现代有轨电车

现代有轨电车系统由电气牵引、轮轨导向，2~3节编组，单向运输能力为0.8~1万人/小时的低运量城市轨道交通系统。现代有轨电车系统工程投资少、建设周期短、线路布置灵活、选线方便、不独占路权、方便乘客乘降，但同时存在运量较低、速度较低、准点率稍差、景观效果有待改进等缺点。

(5)市域快轨

市域快轨是指利用干线铁路或修建专用线路，开行于市中心区到卫星城镇、卫星城镇到卫星城镇间，主要满足市域范围内的出行需求。市域快轨通常使用电力牵引和内燃牵引，列车编组多在4～10辆，最高速度可达100～120km/h，由于站距较地铁长，运行速度超过地铁。

(6)中低速磁浮交通

中低速磁浮交通是指最高运行速度不超过120公里/小时，通过电磁力实现车辆的悬浮和导向，由直线电机实现牵引驱动的车辆在轨道上运行的新型轨道交通系统。中低速磁浮交通特点：噪声低、环保性能好;线路适应性强;乘坐舒适;运行安全可靠;建设与维护成本低;运营效益好。

(7)APM

APM中文名为旅客捷运系统，该系统也称为自动导轨快捷运输系统(AGTS)，是一种无人自动驾驶、立体交叉的大众运输系统。旅客捷运系统并不是一种独立及特殊的铁路运输技术，通常都会应用到多种铁路运输技术。

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