高速新收费系统明日启用 2020年1月1日后省界收费站取消高速通行车辆实行分段计费

随着我国车辆加装ETC设备工作的逐渐推进，目前我国ETC在各省覆盖量已经到达90以上，有些省份已超额完成。2020年1月1日，也就是明天，全国将统一取消高速公路省界收费站，实现电子不停车快速通行。那么，有车主疑问，ETC储值卡用户行驶途中余额扣尽怎么办?对此，交通部门表示，余额扣尽不影响当次通行，但需尽快充值补交，否则下次上高速走ETC通道时会被“禁入”。那么， 明日零时起车辆通过高速实行哪种收费模式呢？

全国高速省界收费站取消车辆计费标准

交通部门表示，截止目前，ETC车道占比接近7成，混合车道仍然存在，明日开始两种车道同时运行。

取消起步价和按5元取整收费规则

1月1日零时起，新的高速公路收费系统正式投入使用。根据新的车型分类标准及高速公路收费标准，实行精确收费，取消起步价和按5元取整收费规则。1月1日零时后，驶入高速路的所有车辆，实行分段计费。

零时前驶入高速、零时后驶离高速，如何计费?

据介绍，明日零时前驶入，且在零时后驶离的车辆，对ETC用户来说，零时前经过的所有ETC门架所在的收费区段均不收费，零时后经过的ETC门架所在的收费区段按车型进行分段收费;对非ETC用户来说，零时前经过的所有ETC门架所在的收费区段均不计费，零时后经过的ETC门架所在的收费区段按车型进行分段计费，出口累加并取整后付费。

混合车道付费方式包括现金、移动支付(支付宝、微信、云闪付)、ETC储值卡(单卡用户不再享受九五折优惠)。交通部门提示，ETC储值卡不再承载通行介质功能，建议单卡用户尽早加装电子标签。

ETC是什么意思

高速ETC是电子公路收费，也就是不停车收费系统，在高速公路会设有一条或多条ETC车道。

安装ETC的好处是什么

1.有利于提高全网高速公路的通行效率，促进节能减排、降低车辆运营成本。

2.节省燃油消耗，减少尾气排放，降低噪音污染。

中国ETC行业发展现状

截至2018年10月，中国绝大多数省份ETC使用率难过半，有的省份不足三成。主要原因是办理程序繁琐，可使用场景偏少，车主办理ETC业务动力不足，导致ETC覆盖率偏低。专家建议，通过丰富使用场景，提升便利性等方式，提高ETC使用率。

截至2019年6月5日15时，河北、广西、安徽等29个省区市已研究起草ETC电子不停车快捷收费系统推广发行方案，海南、西藏2个省份正在起草中，意味着ETC的推广应用正迈向全覆盖。

截至2019年12月18日，全国ETC客户累计达到19223.44万，完成发行总目标19085.56万的100.72%。其中，前3名的省份是：江西(115.82%)、广东(106.89%)和江苏(106.61%);后3名的省份是：黑龙江(82.09%)、吉林(83.86%)和广西(84.39%)。

新改建扩建高速公路的收费站同步建成ETC车道，即ETC车道建设与高速公路同步设计、同步建设、同步验收、同步投入使用。同时，ETC也将迎来"互联网+"时代。除了建立完善现阶段已推出的网上办理、网上充值、网上圈存、查询等便民服务方式外，全省还将利用移动互联网、云计算等技术推进"互联网+ETC"的应用。

根据中研普华研究报告《2019-2025年中国ETC行业发展前景与投资趋势预测报告》显示：

目前，我国共有29各省市地区，严格遵循国家相关标准要求完成高速公路ETC系统的开通。据不完全统计，我国当前正式开通的ETC车道超过7600条，共有将近50000条MTC车道，全国总计ETC用户数突破1000万人次。

未来，我国需要充分结合自身实际，健全ETC客户服务体系，制定出统一完善的ETC客户服务标准，并将各省市地区在高速公路ETC客户服务方面的优势资源进行集中整合与充分利用，重点加大对高速公路ETC服务的监督管理与考核评估，从而提升我国高速公路ETC客户服务质量水平，促进我国高速公路ETC实现长远发展。

想要了解更多关于ETC行业专业分析，请关注中研普华研究院报告《2019-2025年中国ETC行业发展前景与投资趋势预测报告》