高速省界收费站正式取消 八座九座客车改为一类车

为按照交通部的对省界收费站的安排，在2020年1月1日0时起，统一取消全国29个联网省份的487个省界收费站，这也圆满完成了两年内基本取消高速公路省界收费站的任务，在取消省界收费站的同时，新的高速通行措施也进行了改善。下面我们来一起看看吧!

一、货车由计重收费改为统一按车型(轴)收费

2020 年 1 月 1 日起，货车由计重收费统一改为按车(轴)型收费。货车按车型收费，是以车辆轴数为依据计算收取通行费，同一轴数对应的不同吨位车辆，不论装多装少，都执行同一收费标准。而计重收费，是以收费站现场称出的车货总重量为依据计收通行费，不同吨位车辆收费金额不同，多装多收费，少装少收费。

二、高速公路将通过 ETC 门架实行分段收费大部分路段费用 " 有升有降 "

取消省界收费站后，高速公路将通过 ETC 门架实行分段计费。有别于现行 " 入口刷卡、出口收费 " 的封闭式收费模式。分段计费是将高速公路按照相邻的互通立交、入 / 出口收费站划分为一个个独立的收费区间，各收费区间分别计算费额收费的收费模式。届时，将通过高速公路主线每个收费区间上设置的 ETC 门架计取该区间的费用，需要计费的匝道里程，由入 / 出口收费站实行代收费。

三、未安装 ETC 车辆需领取新版通行卡

此次取消省界收费站系统切换后，ETC 车辆可不停车正常使用 ETC 专用车道;未安装 ETC 的车辆行驶高速公路时，需在混合车道(人工收费)入口领取新版通行卡，在出口交回读卡计费，可以使用现金或移动支付方式缴费(1 月 1 日 0 时起，收费站入口只发新版通行卡，停止发放纸券)。

四、八座九座客车改为一类车

自 2020 年 1 月 1 日零时起，取消高速公路省界收费站后，全省高速公路(含高速公路桥梁、隧道项目，港珠澳大桥主体工程除外)调整计费方式，统一执行《收费公路车辆通行费车型分类》，按照新的车型分类标准，客车车型仍按照座位数分成 4 类，其中车长小于 6 米的 8 座和 9 座小型客车由原来的 2 类车调整为 1 类车。货车和专项作业车均是按轴数与最大允许总质量分为 6 类车型。

其中，客车、货车执行相同的收费费率，即四车道高速公路 0.45 元 / 标准车公里，六车道及以上高速公路 0.6 元 / 标准车公里(大型桥梁、隧道项目执行原客车标准车收费标准);1 至 4 类客车的收费系数分别为 1、1.5、2、3(其中 40 座以上大型客车执行 3 类客车收费系数);1 至 6 类货车的收费系数分别为 1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09;专项作业车的收费标准参照货车执行。

2019-2025年公路建设市场发展前景展望

养护作业方式更趋向于机械化公路车速快、交通量大，昼夜不间断，应避免因道路养护而造成交通阻塞，这是实行养护机械化的主要原因。此外，维修质量、作业安全、劳动效率等方面的要求也是实现机械化的重要因素。养护机械化是确保公路具有快速和安全运行的必要条件，是充分发挥经济效益和社会效益的重要保障。公路运营通车后，管理部门应按照需求情况，优先投入资金购置一些路面养护机械，如清扫车、坑槽修补车、灌缝机、洒水车、除雪车等，以便及时维护损坏的路面。路基、路面、交通工程设施、绿化等方面的养护作业基本上采取机械和人工辅助的方式进行。只有实现了机械化作业，合理科学安排施工工序、流水作业，才能实现高效、安全、畅通的基本要求。

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