通用汽车临时降薪20% 疫情对汽车行业的挑战与机遇

通用汽车临时降薪20%

美国汽车制造商通用汽车周四(3月26日)称其全体受薪员工将临时降薪20%，以期在新冠肺炎疫情肆虐的情况下为公司节约现金。该决定将影响近6.9万名员工。

上述降薪决定自周三(3月25日)起生效，员工被临时减除的薪水将在明年3月15日之前一次性付清，并附有利息。

近6500名不能在家工作的美国员工将在获得带薪休假，通用汽车称之为“停工带薪休假”。 工人们将获得其工资的75%，延续年资，并保留健康福利。

除了对白领工人的工资进行20%的延迟支付外，公司高管还将根据职位，削减其现金报酬的5%或10%，其中不包括奖金、股票期权或其他激励措施。 通用汽车董事会将减少20%的总薪酬。

疫情对汽车行业的挑战与机遇

我国汽车金融将是一个多元化、专业化、金融与非金融公司并存竞争的新时代。有条件的汽车厂商都应该建立自己的汽车金融平台，车贷手续大大简化。汽车金融公司将彻底颠覆在中国有着数十年历史的传统银行贷款购车理念，老百姓将享受到前所未有的低利率贷款和其他便利，并将逐渐取代银行贷款成为未来主流贷款购车方式。

中国汽车金融行业信贷余额增长分析

近年，中国汽车金融业务快速发展，但与发达国家存在一定差距。2015年中国汽车信贷规模达7281亿元;2017年在10000亿元左右。中国汽车信贷规模持续增长，汽车金融市场体量巨大。商业银行依托其雄厚的资金实力，在整个汽车信贷市场中占据举足轻重作用。但商业银行消费贷款业务申请难度大、手续繁琐、审批时间长，这与我国消费者快节奏生活现状相悖，并且随着汽车信贷渗透率的增长，用户需求多样化，汽车金融公司、汽车融资租赁公司将大有可为。

中国汽车金融渗透率增长分析

金融渗透率指的是通过贷款及融资等金融手段购买的车辆占总销售车辆数量的百分比。在国外发达的汽车金融市场，2017年的平均的金融渗透率能达到73%。相比之下，截至2017年末，据行业不完全统计，新车整体金融渗透率(含汽车金融公司、银行、融资租赁公司等各市场参与主体)进一步提升，至约40%水平，相比发达国家70%的渗透率，虽有较大的上升空间，但进步的角度明显加快。

图表;2017年世界各国汽车金融渗透率

数据来源：中研普华产业研究院

究其原因，一方面，金融产品的高利率不利于整个行业可持续发展。由于除商业银行之外的汽车金融参与者汽车金融公司、融资租赁公司与互联网金融公司的资金主要来源于银行和其他融资渠道，例如ABS、同业拆借、股东存款等，和商业银行的自有资金渠道不同，这些参与者的融资成本更高，生成的汽车金融产品的利率与商业银行的产品不具有更多优势，对客户的吸引力相对更低，再加上民众对于商业银行的信任度相对更高，非商业银行的汽车金融产品普及难度相对更高。而且，汽车金融市场的一些参与者为了提高自己的收益，经常会捆绑一些高利润的汽车保险或其他汽车服务在汽车金融产品中，这一定程度上消耗了民众的信任度，也十分不利于汽车金融的渗透。

另一方面，中国尚不具备汽车金融成长的肥沃土壤。汽车市场消费的主力军一直以70、80后偏多，这类人大部分处于事业的成熟期，加上分期等消费观念还不普及，较少使用汽车金融产品，这很大程度上阻碍了汽车金融的普及和发展。

图表：2014-2018年中国汽车金融渗透率

数据来源：中国汽车金融10周年峰会，中国汽车工业协会，统计局，德勤分析

了解关于中国汽车金融行业具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2020-2025年汽车金融行业市场深度分析及发展策略研究报告》