青岛胶州由低风险调整为中风险 山东恢复进出武汉客运班线

青岛胶州市由低风险调整为中风险

从山东省卫健委了解到，根据疫情变化，以县域为单位进行新冠肺炎疫情风险等级评估调整，青岛市胶州市为中风险地区。

低风险与中风险有何区别?

1.低风险地区实施“外防输入”策略

加强疫情严重地区以及高风险地区流入人员的跟踪管理，做好健康监测和服务。医疗机构加强发热门诊病例监测、发现、报告，疾控机构及时开展流行病学调查和密切接触者追踪管理。督促指导城乡社区、机关、企事业单位等严格落实社区防控措施，做好环境卫生整治，公众防病知识和防护技能普及等工作。

2.中风险地区实施“外防输入、内防扩散”策略

在采取低风险地区各项措施的基础上，做好医疗救治、疾病防控相关人员、物资、场所等方面的准备，对病例密切接触者进行隔离医学观察和管理。以学校班级、楼房单元、工厂工作间、工作场所办公室等为最小单位，以病例发现、流行病学调查和疫情分析为线索，合理确定防控管理的场所和人员，实施针对性防控措施。无确诊病例的乡镇、街道、城乡社区可参照低风险地区采取防控措施。

山东8日0时起恢复进出武汉客运班线

4月8日，山东省委经济运行应急保障指挥部近日印发通知，为全力满足社会公众出行需求，山东将有序打通省内省际交通运输渠道，全面恢复省内城乡道路客运和公共交通，以及渤海湾鲁辽客滚运输客货运服务，恢复起讫点均在低风险县(市、区)的省际班线客运(北京市省际班线客运暂不恢复)。4月8日零时起，恢复运行进出武汉市的省际班线客运。

2020航空行业的现状和发展趋势

截至2017年9月底，全国民航颁证运输机场数量达到227个，运输飞机在册数为3177架，通用航空器在册数为2237架。

2017年前三季度，民航全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为796.7亿吨公里、4.09亿人、509.6万吨。三大指标同比增速分别为12.3%、12.5%、6.4%，与年初计划增速相比，分别高于计划增速0.5、1.7、1.4个百分点。预计2017年三大指标分别完成1083亿吨公里、5.49亿人、712亿吨，同比增长12.5%、12.6%、6.6%。

其次，发展结构有所变化。在总量增长的情况下，民航运输生产的结构相比2016年出现了一些变化。前三季度，国内航线完成运输总周转量512.3亿吨公里，同比增长11.6%。国际航线完成运输总周转量284.3亿吨公里，同比增长13.5%。国内、国际航线增速差异趋于缩小。

2015年，民航固定资产投资总额1566.1亿元，2016年，民航固定资产投资总额1700.0亿元，2017年，民航固定资产投资总额预计为790亿元，2017年在基础设施建设上的重点开工建设项目10个，特别是首都新机场的建设。固定资产投资要达到790亿。

2015年民用航空行业净利率为15.69%，净利率较其他行业较高，行业盈利能力较强，2016年民用航空行业净利率为14.73%，2017年民用航空行业净利率为9.62%，出现了大幅下降的趋势。

2015年民用航空行业净资产收益率为14.41%，净资产收益率较其他行业较高，行业盈利能力较强，2016年民用航空行业净资产收益率为11.02%，2017年民用航空行业净资产收益率为11.99%，近三年虽然行业竞争加剧，但是民航净资产收益率保持较高的状态。

2018年通用航空行业产销分析

图表：2016-2018年我国通用航空器保有量

数据来源：中研普华产业研究院

截至2018年10月，我国通用航空器保有量为3229架，增长率比2017年同期有所下降，但仍保持在10%以上。总体来看，全球通用飞机市场开始复苏，但增长乏力，中国市场稳定增长并领先全球的大势没有变。

通用航空具有机动灵活、快速高效等特点，作业项目覆盖了农、林、牧、渔、工业、建筑、科研、交通、娱乐等多个行业。通用航空的具体内容包罗万象，我们熟知的通用航空有以下几种：航空摄影、医疗救护、气象探测、空中巡查、人工降水等。其他类型包括海洋监测，陆地及海上石油服务，飞机播种，空中施肥等。另外公务机飞机和私人飞机都属于通用航空范畴之内。

统计数字表明。而大型民航飞机只有6万架，约40万名飞行员。因此，通用飞机在国家经济中起着非常重要的作用。我国在“十一五”规划中已将发展通用飞机列入高技术产业工程重大专项。

更多详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年中国通用航空行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》