特斯拉中国回应减薪 特斯拉第一季度交付情况回顾 疫情对汽车行业的影响分析

特斯拉中国回应减薪

4月10日，特斯拉公布了中国区降薪措施。据中国证券报消息，特斯拉中国相关负责人表示，特斯拉中国区高管包括副总裁以及总监级别员工可以选择自愿减薪，标准和美国总部保持一致。其他中国区员工的薪资待遇目前保持不变。

该负责人表示，公司会尽最大努力来保证一线团队不受影响，特斯拉中国区现有各项业务的开展以及生产工作将继续按计划进行。

4月8日，特斯拉在发给员工的电子邮件中表示，从4月13日起，特斯拉将临时采取降薪措施以削减开支，预计会持续到第二季度末。根据邮件内容，特斯拉要求美国员工中副总裁及以上级别的员工将减少30%，董事及以上级别的员工将减少20%，其他员工将减少10%。其他非美国员工降薪的具体细节将由当地领导团队根据当地法律和劳资协议委员会进行沟通。

特斯拉第一季度交付情况

特斯拉表示，该公司第一季度交付了88400辆汽车，超出分析师此前预期的79908辆。

特斯拉表示，一季度汽车产量为10.2672万辆，季环比下降2.1%。

数据公布后，特斯拉股价盘后大涨10%，股价重返500美元上方。

新型冠状病毒对汽车销售行业的影响

2019年中国汽车产业遭遇滑铁卢，全年汽车销量下滑8.2%，汽油车销量大滑坡的同时，电动车销售在财政补贴退坡后也快速下滑。

2020年春节前后，受疫情影响，汽车线下4S点销售预冷，大部分4S店仅保留必要售后值班人员，多家4S店未开门迎客。此外，疫情对中上游零部件中小企业的影响较大，零部件供应不畅，会影响整车企业的复工节奏。

(一)销售端：春节和疫情短期影响较大，消费分化趋势加强，中小企业加速出清

1、从市场销售数据来看：1月狭义乘用车零售销量同比-21.5%，环比-20.8%，主要受春节假期影响。新冠疫情使销售天数缩短，且线下门店停业，大大影响汽车销量。此外受疫情和货币政策及物价的上涨影响，直接打击居民消费力。我们预计疫情对2月销量影响最大，预计3月部分恢复，一季度销量同比下降20%。

2、线下转线上，“花式”卖车有看点

针对此次疫情特殊情况，部分车企灵活复工，出台考核机制，通过在线直播、VR看车、线上门店等形式吸引更多消费者。多家企业为此推出“VR观车”“线上购车”等营销创新模式，众多销售人员在春节期间注册了抖音、快手等短视频账号，通过短视频、直播等方式销售汽车，为此特斯拉还提供送车上门服务。

(二)生产端：受疫情影响较大，复工进度较慢

1月产量同比-29%，批发销量同比-21.4%，环比-26.6%。1月库存预警指数62.7%，环比上升6.3pct，同比上升6.5pct。厂家库存1月下降19万辆，同比多下降14万辆。1月生产环节主要受春节假期影响，同时疫情对1月底正常复工时间造成了较大影响。汽车行业需要集中生产，在家办公替代性较弱，同时各地对人口流动有一定的限制，因此大多数车企不能按各省规定的时间复工。

(三)新能源汽车：运营类需求受疫情影响，新兴品牌处境尴尬

1月新能源乘用车批发4.5万辆，同比-51.3%，春节假期和运营需求下降是批发销量大幅下降主要因素。相反由于出行首先，个体私家车成了有利工具，自发性需求可能激发购车欲望，部分限牌限行城市新能源车销量有望提升。

在汽车厂商中，这些年杀入进来的新兴新能源品牌很危险。他们的负债率极高，现金流危机重重，再加上今年国产特斯拉的毁灭性打击，这次疫情可能成为压垮他们的最后一根稻草。预计，疫情过后，政府会出台车市刺激方案，如大城市增加摇号名额，放松甚至取消限购限行，继续维持新能源汽车的补贴，等等。

(四)中研普华总结：汽车制造及销售是资金密集型行业，大部分公司资产负债率在60%以上，不少企业面临资金断流的风险。随着疫情缓解逐步复工后，企业开工效率短期仍会较低，对于疫情造成的影响仍需一段时间消化。

更多详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年中国新能源汽车行业供需趋势及投资风险研究报告》