中国首次火星探测任务名称公布 中国航空零部件制造业发展现状及未来趋势分析

中国首次火星探测任务名称公布

中国首次火星探测任务命名“天问一号”。

中国工程院院士、“东方红一号”卫星技术负责人之一、神舟飞船总设计师戚发轫，中国工程院院士、中国探月工程总设计师吴伟仁，中国首位女航天员刘洋，作为中国航天三大里程碑事件的杰出代表今年被国家航天局聘为“中国航天公益形象大使”，在线亮相交流。

他们回顾中国航天不断壮大的历程，讲述把个人价值融入祖国发展的亲身体会，传递生生不息的航天精神“火炬”，寄语大众特别是青少年，铭记历史，传承精神，跑好航天接力棒，在追梦、逐梦、圆梦中成就事业、实现梦想。

近年来，我国民用航空工业进入快速发展时期，科研生产水平明显提升，关键技术攻关取得重要进展。在此背景下，航空零部件制造业随之跃上新台阶，基本建立独立自主的工业体系，取得了举世瞩目的成就，每年国内举办的零部件制造展甚至吸引到了很多发达国家的技术人员和企业来参与。

根据中研产业研究院发布的《2019-2025年中国航空零部件行业全景调研与投资战略研究咨询报告》统计数据显示:

2016-2018年航空零部件行业发展现状

一、2016-2018年我国航空零部件行业市场规模

2018年，中国航空零部件行业市场规模约为449亿元，较2017年增长了9.25%。

二、2016-2018年我国航空零部件行业发展分析

1、我国航空零部件行业发展情况分析

通常情况下，一架大型民航客机有数百万个零件，需要数千家配套供应商生产，航空结构件在飞机总价值量中占比达到30%左右。

我国航空事业起步较晚，并且在零部件的生产中，大都是以转包的形式出现，从而为先进的民用飞机提供零部件产品。而谈到我国的航空零部件转包，其最初主要是通过“三来加工”的形式出现。所谓的“三来加工”，则是指客户来图、来料和来样，然后我国航空企业根据客户的图纸，对零部件进行组装，从而达到客户设计的要求。而随着我国现代制造业的发展，转包已经上升到了一个更高的高度。在这个过程中，企业的规模不断壮大，同时在技术和复杂程度方面，也有了显著的提升。

2、我国航空零部件行业研发情况分析

当前，波音、空客和庞巴迪占据了主要的市场份额，中国和俄罗斯作为新的竞争对手正准备进入市场，我国航空航天事业不断地在进步，尤其是C919研发和成功试飞极大地促进了本土航空航天零部件制造业的发展。随着发动机盘、轴类零件、涡轮机匣、起落架等航空航天零部件的加工难度不断增大，各种新材料、新结构、新技术层出不穷，对机加工刀具的要求也不断提高。航天航空企业零部件制造商的压力越来越大，为应对挑战必须尽可能做到经济和高效。

刀具成本在很大程度上取决于对零件、材料及工艺的需求。减小壁厚会导致零件变得极不稳定，使用适当的冷却液也对刀具使用寿命有很大影响，因此在加工中需要考虑机床的稳定性和夹紧稳定性，而硬质合金基体、新涂层技术以及切削刀具的宏观槽型和微观槽型此时起着十分重要的作用。

郑钻PCD可调盘铣刀

郑钻航空高效切削刀具一直致力于国产化刀具的发展，其中一款优秀产品是PCD可调式盘铣刀。

郑钻PCD可调盘铣刀，主要是以平面铣削的方式加工铝板、铝合金(进口)材料。产品特点主要有以下三点：

(1)使用率高——刀具结构为机夹式刀片装夹，刀片可以修磨、更换，刀盘也可以重复利用，提高了刀具的重复使用率，大大降低了客户使用成本;

(2)加工精度高——刀具径跳≤0.03mm，端跳<0.003，刃口修光刃可以根据要求增减，铣削表面质量高Ra<0.4，动平衡调节方便，可达到n=25000，G≤2.5;

(3)加工效率高——PCD刃口，不同直径线速度可达4000-8000m/min，密齿结构设计，可增加刀匣数量，提高加工效率。

加工案例

某航空企业在铣削飞机外蒙皮时，原来使用的刀具是D63mm机夹式合金刀盘，加工表面粗糙度Ra0.6,有明显刀具进给痕迹，且存在切削速度慢、加工效率低等问题。使用郑钻PCD可调盘铣刀后，加工工件表面粗糙度达到Ra0.3，有效地提高了被加工零件表面质量;加工效率得到提升，用此款刀具来加工铝合金零件时，表面宽550mm，仅需3次刀具走刀行程即可完成;刀具耐用度得到了提升，精加工耐用度可达5000m以上。

想要了解更多关于行业专业分析，请关注中研普华研究报告《2019-2025年中国航空零部件行业全景调研与投资战略研究咨询报告》