低速电动汽车能上牌照吗？中国低速电动车市场供需分析及产销量情况

低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车等。低速电动汽车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车。一般最高速度为70km/h，而外形、结构、性能与燃油汽车类似。

按照规定，纯电动车的国家标准为最高车速不高于每小时80公里，续航大于80公里。

2018年11月8日，工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局日前联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各省、自治区、直辖市地方人民政府组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。

低速电动车能上牌照吗

据了解，目前已经有山东淄博、聊城、德州，四川雅安、广安、眉山，山西大同，辽宁朝阳，浙江三门，湖南娄底，福建省，河南洛阳、商丘、开封、济源、虞城、方城驻马店，湖北十堰、襄阳，江西瑞昌，河北任丘，等20多个省市，出台了低速电动车管理办法，为低速电动车上路敞开了路权。

根据中研普华研究报告《2020-2025年中国低速电动车行业深度调研与竞争格局预测报告》统计分析显示：

中国低速电动车市场供需分析

第三节 中国低速电动车产销量情况

二、电动三轮车

电动三轮车市场起步于2008年，爆发于2012年，经过五年的发展，市场品牌格局已经逐步成型。如果没有环保和上牌的政策外力干扰，电动三轮车市场格局基本不会发生太大变化。但由于政策外力的干扰，导致2018年的电动三轮车市场品牌格局发生翻天覆地的变化，加速、加剧了行业洗牌。

在2018年国内电动三轮车产销量保持在750万辆～850万辆区间，同比略微出现小幅下滑。继2016年电三轮车市场出现滞涨之后，2017年电三轮车市场出现一定幅度的下降，在整个电三轮车市场中，载货车下滑比例最为严重，约为50%。2015年，电三轮产销量达到波峰1000万辆，2016年下降至900万辆，2017年下降至不到800万辆，2018年保持在750万辆左右。虽然整体销量受多方面因素而下降，但其中，规模TOP前10家企业的市场份额为50%左右，显示出电三轮车的品牌控制能力已经明显的增强。

如果说在整个电三轮车发展过程中，产业集群优势非常的明显，是推动电三轮车产业发展的基石;那么，随着各地电三轮产业制造的兴起以及物流成本的上升，企业制造的属地化趋势必然要代替集群优势，使得电三轮车产业趋于分散。目前我国电三轮车制造主要集中在徐州及周边地区、商丘及周边地区、天津及周边地区和台州四大板块基地。不同于徐州、商丘和天津地区以外壳铁件为主，台州地区制造电三轮车以塑件外观为主，专门开发与制造载客为主，形成了有别于其他三地的制造与配套体系。

三、低速电动车销量

从“老年代步车”到“低速新能源汽车”，随着身份的转变，低速电动车的产业规模和市场保有量都已经达到了历史新高点。5月24日，国家工业信息化部装备工业发展中心网站上发布《关于召开车辆生产企业<公告>管理信息交流会的通知》，低速电动车国标再次立项，2021年正式出台。这也就意味着，低速电动车将迎来新一轮洗牌期。

图表：2013-2018年国内低速电动汽车(四驱)销量情况(单位：万辆)

数据来源：中研普华产业研究院整理

(注：低速电动汽车数据未被计入新能源汽车统计数据)

最新数据统计，2018年低速四驱电动汽车年销量接近160万辆。预计到2025年，国内四驱低速电动汽车销量将突破350万辆，在巨大的市场潜力下，很多企业纷纷投身其中。

图表：2013-2018年A00级电动汽车产销量情况

数据来源：工信部、乘联会，中研普华产业研究院整理

据不完全统计，2018年国内A00级电动汽车产销量均突破32万辆，较2017年增长约8.17%，较2017年增速急剧下滑。

“腰斩”、“跌下神坛”、“黯淡离场”……这是2018年补贴新政正式实施的第一个月，A00级纯电动乘用车销量数据发表时，尤其是A00级代表车辆——北汽EC系列的销量从5月的1.2万辆过山车般跌至6月的3辆之后业内的普遍发声，可谓一片哀嚎。然而，从9月开始，A00级纯电动乘用车销量再次抬头，10月、11月甚至连续创出新高。

虽然在北上广深这些新能源汽车发展较快、消费者认知水平较高的城市，A00级车辆正逐渐失去竞争力，但产品的升级、技术的革新会让A00级车辆以一种新的姿态返场。而中低级别城市的巨大潜在市场、地方政府的支持都会A00级车辆今后的发展带来新的机遇。

图表：2013-2018年A00级电动汽车销量占全体新能源纯电动汽车比重情况

数据来源：中研普华产业研究院整理

据统计，2017年A00级电动汽车销量占纯电动汽车比重高达67%，而2018年仅占比34%，主要与六部委2018年颁布的《关于加强低速电动车管理的通知》有关。

四、低速电动车未来销量预测

从地域来看，低速电动车主要分布于山东、河北、河南、江苏、安徽等地，销售区域集中在三、四线城市和城乡结合部，其中山东和河南是低速电动车产销大省。2018年山东省的低速电动车产销量是全国最大的低速电动车市场。

从企业类型看，由于技术壁垒低和市场前景广阔，低速电动车生产企业出现了爆发式增长，呈现百家争鸣的局面。生产企业以民营企业居多，大都没有乘用车生产资质。并且除了山东、河南等先发重点区域外，近两年湖北、山西、贵州、广西等中西部地区也有多个投资项目落地。

图表：2019-2025年低速电动汽车(四驱)销售量预测(单位：万辆)

数据来源：中研普华产业研究院整理

随着新能源汽车技术的不断进步，低速电动车销量将稳步增长，但增速将有所下滑，预计到2025年，我国低速电动汽车销量约为362万辆。

图表：2019-2025年A00级电动汽车销量预测(单位：万辆)

数据来源：中研普华产业研究院

尽管2018年A00级电动汽车销量增速及占比均下滑严重，但是A00级电动汽车在广大的农村市场依旧有较大的市场前景，预计到2025年，国内A00级电动汽车销量将接近45万辆。

图表：2019-2025年A00级电动汽车销量占全体四驱电动汽车比重预测

数据来源：中研普华产业研究院整理

随着新能源汽车技术的不断发展，国内新能源汽车的逐渐普及，未来新能源汽车销量的迅猛发展是显而易见的，从细分市场来看，A00级电动汽车在东部沿海经济中心城市的销量将逐渐下滑。预计到2025年A00级电动汽车销量占全体四驱电动汽车比重约为20%。

欲了解关于低速电动汽车行业具体详情，可以点击查看中研普华研究报告《2020-2025年中国低速电动车行业深度调研与竞争格局预测报告》