锂电池及其负极材料回收再利用行业市场现状及市场规模分析

目前锂电池回收多聚焦于电池正极材料，对于负极和电解液的回收却受到企业忽视。可能因为负极石墨很便宜，所以大家觉得不值得回收，天然石墨的提纯存在高污染高能耗的问题，但回收负极材料后生成具有高导电性的石墨烯材料，在电池等领域有着非常大的吸引力。锂电池石墨负极的回收或会成为企业的重视方向之一。

近几年，我国锂电池及其负极材料回收再利用产业市场规模急速扩大，由2016年的3.62亿元到2019年的8.73亿元，短短四年时间，增加了5.11亿元，增长140.98%。随着下游行业的更新换代，特别是新能源汽车锂电池报废量的增加，行业市场规模进一步扩大。

近几年我国锂电池负极材料市场产量保持稳速增长的主要原因有：市场增长主要受动力电池市场增长拉动，动力型人造石墨成负极材料市场主要增长点;以贝特瑞、江西紫宸、上海杉杉为代表的企业出口保持增加，尤其是紫宸，随着其产能的释放，对日韩企业的出口量大幅增加。

未来几年，我国动力电池企业竞争格局将发生较大变化，且动力电池对负极材料的需求量远大于3C数码电池，人造石墨的应用比例会越来越高。受广大应用前景吸引，多家负极材料企业加大产能扩产，且有一批新进入企业进入。未几年年，负极材料市场竞争将进一步加剧，低端重复产能将被淘汰，拥有核心技术和优势客户渠道的企业才能获得长足的发展，市场集中度将有所提高。预计到2025年锂电池负极材料市场需求量将会达到46.92万吨。

锂电池及其负极材料回收再利用行业市场现状

一、市场概述

图表：2014-2019年我国新能源汽车产销量

数据来源：中国汽车协会

由于下半年的疲软，2019年整体新能源汽车市场下降了约4.0%，降到120万辆。

新能源汽车总量：产量124.2万辆(下降2.3%)，销量120.6万辆(下降4.0%)。

电动汽车：产量102万辆(增长3.4%)，销量97.2万辆(下降1.2%)。

混合动力汽车：产量22万辆(下降22.5%)，销量23.2万辆(下降14.5%)。

氢燃料电动汽车：产量2833辆(增长85.5%)，销量2737辆(增长79.2%)。

新能源汽车高产销量带来动力电池高出货量。一般而言，当电池容量衰减到初始容量的60%-80%左右，便达到设计的有效使用寿命，需进行替换。电动乘用车电池的有效寿命在4-6年左右，而电动商用车由于日行驶里程长、充电频次多，电池有效寿命仅约3年左右。考虑到新能源汽车企业目前对动力电池的质保服务大多在5-8年，且中国的新能源车开始普遍应用始于2014年，2018年开始我国新能源汽车动力电池进入大规模退役阶段。

图表：2016-2019年我国锂电池出货量

数据来源：中研普华产业研究院

图表：2016-2019年我国锂电池回收量

数据来源：中研普华产业研究院

目前锂电池回收多聚焦于电池正极材料，对于负极和电解液的回收却受到企业忽视。可能因为负极石墨很便宜，所以大家觉得不值得回收，天然石墨的提纯存在高污染高能耗的问题，但回收负极材料后生成具有高导电性的石墨烯材料，在电池等领域有着非常大的吸引力。锂电池石墨负极的回收或会成为企业的重视方向之一。

二、市场规模

图表：2016-2019年锂电池及其负极材料回收再利用产业市场规模

数据来源：中研普华产业研究院

近几年，我国锂电池及其负极材料回收再利用产业市场规模急速扩大，由2016年的3.62亿元到2019年的8.73亿元，短短四年时间，增加了5.11亿元，增长140.98%。随着下游行业的更新换代，特别是新能源汽车锂电池报废量的增加，行业市场规模进一步扩大。那么，锂电池及其负极材料回收再利用行业将如何发展?请关注中研普华研究院报告《2020-2025年中国锂电池及其负极材料回收再利用市场投资规划研究报告》