猪兼强驾校破产待退学费2亿 2020驾校行业现状发展分析

据了解，广州市中级人民法院裁定受理广东猪兼强互联网科技有限公司(以下简称“猪兼强公司”)破产清算一案，并指定广东一家律师事务所担任本案管理人。

猪兼强公司成立于 2014 年 9 月 2 日，注册资本1281. 25 万元，该公司采取“互联网营销+自营驾校”连锁运营模式，线上通过淘宝、京东、微信等网络平台投放学车广告并收取学员学费，线下全资或控股广州、佛山、杭州、中山、清远等地驾校，通过集团内部协议方式安排其控股或合作驾校与学员签订培训合同，由驾校负责学员培训与辅助考证工作。由于猪兼强对市场判断错误过度投资，加之法律风险防控机制不健全，导致诉讼缠身运转不周，最终陷入财务困境而破产。

据统计，猪兼强公司在册学员约4. 24 万人，已消化学员约0. 9 万人，未消化学员约3. 34 万人，未消化学员中广州地区有2. 1 万人(其中约 5 千人为合作驾校学员)。以C1 手动挡学费 5980 元估算，待退学费约 2 亿元。

2020驾校行业现状发展分析

近年来，随着“学车热”的升温，驾校市场迎来空前火爆，宏大的利益吸收来了更多的投资者。在一片前赴后继的改造阔步中，“互联网+驾培”应运而生。

目前，驾校数量野蛮型增长，驾校管理形式欠缺，“吃拿卡要”成为驾校典型问题：驾校乱收费，全国各地驾校收费没有统一规范，学车的本钱逐年递增;局部教练收行贿赂，明里暗里请求吃饭喝酒、香烟红包，何时参与考试也由教练决议，助涨了行贿潜规则;大局部驾校驾校都是教练一带多的教学方式，教学质量良莠不齐，教学程度不高;教练素质考核请求不高，很多驾校教练素质差、本身开车习气不好，在教学过程中打骂行为普遍;课程布置不合理，练车时间严重受限等等。有媒体报道，多个城市的学车费用打破万元大关，“上市驾校”毛利率普遍超越50%。

“吃拿卡要”等驾校典型问题是大局部人考驾照困难辛酸的重要缘由，此外学车费用不时高涨也使不少学员望而却步。此情形下，不少驾校通过“学车最低价”、“超低价学车”等标语，吸收学员眼球。但是，这些所谓的“超低价”普遍都不是一次性收费，后续各类考试费、教学费、保险费等等费用相加以至会超越普通驾校学费。因此学员在面对“超低价学车”、“学车最低价”等价格诱惑时必需慎重选择，认真咨询考核各家驾校资质后再做决议。

面对驾校行业宏大的开展空间以及传统驾校行业目前所存在的种种问题，许多企业纷纷开端探究“互联网+”下的驾考新形式。在此形式之下，学员普通经过第三方软件平台取得驾校信息及报名渠道，可自主选择教练教学，线上报名，线下取得驾考培训效劳。与传统驾考形式相比，“互联网+”的形式下驾培行业将会更标准化专业化与信息化，学员的自在选择权将激增教练的危机认识，使得教练进步效劳态度、质量与效率，“吃拿卡要”也将被逐步根绝。

业内人士表示，在互联网+的开展大趋向下，驾培行业政策的变革势在必行，这也在很大水平上处理了学员拿驾照难的现象。

目前，在河北、山东、山西、广东等不少城市均已展开驾照自学自考形式，深受学员欢迎。但是，正是这种自学自考的驾考形式给整个驾培行业带来不小的动乱。

业内人士称，自学自考形式让驾考学员控制到一局部主动权，使得他们不再看驾校“脸色”，因而驾校将面临大局部生源流失致使利润缩水，以至形成资金链断裂等问题，而一些品牌口碑差且靠驾照硬性指标生存的驾校也将面临倒闭窘境。假如，驾校不能及时顺应变革提升差别化品牌建立，那么他们将会在这场由变革带来的行业动乱中被迫出局，致使行业重新“洗牌”。

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