2020-2025年消防车市场投资前景分析及供需格局研究预测报告
从2018年开始，在广东驾驶培训行业中猪兼强的名号可谓“响当当”，广告铺天盖地，以“0元学车”、”出证快“等口号吸引学员报名， 但如今，曾号称要用互联网改变驾培行业，因经营不善，最终负债累累走向破产。据统计，猪兼强公司在册学员约4.24万人，已消化学员约0.9万人，未消化学员约3.34万人，未消化学员中广州地区有2.1万人，其中约5千人为合作驾校学员。以C1手动档学费5980元作为预估计算，待退学费约2亿元。目前，学员退款困难重重，同时，两所驾校的客服都已经处于“失联”状态，公司办公点也已是人去楼空。
猪兼强公司成立于2014年9月2日，注册资本1281.25万元，该公司采取“互联网营销+自营驾校”连锁运营模式，线上通过淘宝、京东、微信等网络平台投放学车广告并收取学员学费，线下全资或控股广州、佛山、杭州等地驾校，通过集团内部协议方式安排其控股或合作驾校与学员签订培训合同，由驾校负责学员培训与辅助考证工作。
据了解，该公司的运营模式是一种集团化模式，通过集团内部计划和协调机制来协同完成“网络学车”的营销目的。
驾培，是学车者直接感受驾驶技能形成规律、领略本真学习的科学;是教车者实施因材施教的科学;是驾校经营者从规划、建设、资质申请到日常经营过程的科学;更是驾培管理者建立健康、有序驾培的科学。汽车驾驶培训包含A、B、C三种驾照，包含大货车、小货车、半挂货车等等，由于市场需要，驾培市场迎来高速发展期。近年来，随着“学车热”的升温，汽车驾驶培训市场迎来空前火爆，宏大的利益吸收来了更多的投资者。在一片前赴后继的改造阔步中，“互联网+驾培”应运而生。
目前，驾校数量野蛮型增长，驾校管理形式欠缺，“吃拿卡要”成为驾校典型问题：驾校乱收费，全国各地驾校收费没有统一规范，学车的本钱逐年递增;局部教练收行贿赂，明里暗里请求吃饭喝酒、香烟红包，何时参与考试也由教练决议，助涨了行贿潜规则;大局部驾校驾校都是教练一带多的教学方式，教学质量良莠不齐，教学程度不高;教练素质考核请求不高，很多驾校教练素质差、本身开车习气不好，在教学过程中打骂行为普遍;课程布置不合理，练车时间严重受限等等。有媒体报道，多个城市的学车费用打破万元大关，“上市驾校”毛利率普遍超越50%。
“吃拿卡要”等驾校典型问题是大局部人考驾照困难辛酸的重要缘由，此外学车费用不时高涨也使不少学员望而却步。此情形下，不少驾校通过“学车最低价”、“超低价学车”等标语，吸收学员眼球。但是，这些所谓的“超低价”普遍都不是一次性收费，后续各类考试费、教学费、保险费等等费用相加以至会超越普通驾校学费。因此学员在面对“超低价学车”、“学车最低价”等价格诱惑时必需慎重选择，认真咨询考核各家驾校资质后再做决议。
业内人士表示，在互联网+的开展大趋向下，驾培行业政策的变革势在必行，这也在很大水平上处理了学员拿驾照难的现象。
目前，在河北、山东、山西、广东等不少城市均已展开驾照自学自考形式，深受学员欢迎。但是，正是这种自学自考的驾考形式给整个驾培行业带来不小的动乱。
国家统计局发布，截止到2019年底，我国汽车保有量已超2.6亿辆。全国民用汽车保有量26150万辆(包括三轮汽车和低速货车762万辆)，比上年末增加2122万辆，其中私人汽车保有量22635万辆，增加1905万辆。民用轿车保有量14644万辆，增加1193万辆，其中私人轿车保有量13701万辆，增加1112万辆。
虽然2020年受疫情影响，汽车销量在一季度大幅下滑，但，随着一系列国家汽车补贴政策的落实，如今汽车销量正呈现缓慢上升的状态。一般情况下，考完驾照有有50%以上的人都会买车，因此，驾照的人数势必比买车人数还多。从汽车销售量可以反映出买车人数逐年上升，可以预见汽车驾驶培训行业前景广阔。
预计2020年我国驾驶培训次数5726.66万次，驾驶培训机构数23342家，驾驶培训机构车辆110.83万辆。
汽车驾驶培训行业研究报告在总结中国汽车驾驶培训业发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。未来汽车驾驶培训行业将如何发展?请关注中研普华研究院报告《2020-2025年中国汽车驾驶培训行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》。
2020-2025年消防车市场投资前景分析及供需格局研究预测报告
