武汉5月20日恢复驾考 疫情对驾培行业影响 2020驾驶培训行业发展现状及趋势分析

沉浸许久的武汉正在复苏!那么，武汉驾考什么时间恢复呢?未来驾驶培训行业发展趋势如何？5月14日，武汉交警宣布，根据疫情防控实际情况，5月20日起，武汉市将恢复初领、增驾机动车驾驶人考试业务。即日起，考生可登录“互联网交通安全综合服务管理平台”或者“交管12123”手机APP选择日期、场地和考试批次预约考试。考试预约流程：首先进入“交管12123”APP，点击“考试预约”，进入考试预约页面后点击“选择考场”，考场选择后进入“选择时间”。

那么，武汉驾驶证快到期的该怎么办呢?

学习驾驶证明有效期在2020年1月31日至2020年5月1日期间到期的学员，在预约时将享有优先预约权。其它非必需情形的，建议延后约考，避免扎堆约考。同时，理论考试实行“隔位就坐”，科目二、科目三考试实行“一车一人”的考试模式。考场和考试车辆均进行了严格消毒。

考场将对所有进出人员进行体温测试、核验“健康绿码”，请考生按照工作人员引导有序排队进场，并保持必要的安全间距。

疫情对驾培行业影响分析

自新冠疫情发生以来，全国各行各业停工停产，对于人流量最大的驾培行业来说，在1月1开始至今已暂停营业将近3个月左右时间，为保障疫情不再蔓延，驾考驾训练车全面暂停，驾校报名与往日相比更是“惨不忍睹”，在此之下，有很多小驾校已经撤店关门，大型驾校在承担人力物力的经济压力下勉强维持经营。但随着疫情的稳定，驾培市场也正在缓慢恢复中，相信很快将恢复到疫情前状态。

深圳驾驶培训行业发展现状如何

对于深圳来说，外来人口众多，考个驾照也是更多年轻一代人的选择，基本就深圳本地班、外地班两种，要求快得话就选外地班，另外，深圳的驾考培训学校众多，竞争激烈，近几年对于驾考企业的监管也越来越严格，同时对于驾校的规模也提出了一定的要求，防止野鸡驾校的存在，更全面的维护学员的根本利益，不上当受骗。目前深圳最大的驾校企业包括宝华、深港、粤港、综安等。

根据中研普华研究院报告《2020-2025年驾驶培训行业市场深度分析及发展策略研究报告》显示：

全国驾校行业发展现状分析

近年来，随着“学车热”的升温，驾校市场迎来空前火爆，宏大的利益吸收来了更多的投资者。在一片前赴后继的改造阔步中，“互联网+驾培”应运而生。

目前，驾校数量野蛮型增长，驾校管理形式欠缺，“吃拿卡要”成为驾校典型问题：驾校乱收费，全国各地驾校收费没有统一规范，学车的本钱逐年递增;局部教练收行贿赂，明里暗里请求吃饭喝酒、香烟红包，何时参与考试也由教练决议，助涨了行贿潜规则;大局部驾校驾校都是教练一带多的教学方式，教学质量良莠不齐，教学程度不高;教练素质考核请求不高，很多驾校教练素质差、本身开车习气不好，在教学过程中打骂行为普遍;课程布置不合理，练车时间严重受限等等。有媒体报道，多个城市的学车费用打破万元大关，“上市驾校”毛利率普遍超越50%。

“吃拿卡要”等驾校典型问题是大局部人考驾照困难辛酸的重要缘由，此外学车费用不时高涨也使不少学员望而却步。此情形下，不少驾校通过“学车最低价”、“超低价学车”等标语，吸收学员眼球。但是，这些所谓的“超低价”普遍都不是一次性收费，后续各类考试费、教学费、保险费等等费用相加以至会超越普通驾校学费。因此学员在面对“超低价学车”、“学车最低价”等价格诱惑时必需慎重选择，认真咨询考核各家驾校资质后再做决议。

自动驾驶企业数量

数据显示，2018年我国自动驾驶企业数量为103家。六成以上的自动驾驶企业集中分布于北京、上海和深圳三个城市，此外，江苏、浙江和上海组成的长三角地区凭借其雄厚的经济实力和强大的政策支持，成为高新技术与自动驾驶企业争相落户的热门地区。

图表：主要省市自动驾驶企业数量

数据来源：中研普华产业研究院整理

2020年驾驶培训行业发展趋势及规模分析

面对驾校行业宏大的开展空间以及传统驾校行业目前所存在的种种问题，许多企业纷纷开端探究“互联网+”下的驾考新形式。在此形式之下，学员普通经过第三方软件平台取得驾校信息及报名渠道，可自主选择教练教学，线上报名，线下取得驾考培训效劳。与传统驾考形式相比，“互联网+”的形式下驾培行业将会更标准化专业化与信息化，学员的自在选择权将激增教练的危机认识，使得教练进步效劳态度、质量与效率，“吃拿卡要”也将被逐步根绝。

业内人士表示，在互联网+的开展大趋向下，驾培行业政策的变革势在必行，这也在很大水平上处理了学员拿驾照难的现象。

目前，在河北、山东、山西、广东等不少城市均已展开驾照自学自考形式，深受学员欢迎。但是，正是这种自学自考的驾考形式给整个驾培行业带来不小的动乱。

业内人士称，自学自考形式让驾考学员控制到一局部主动权，使得他们不再看驾校“脸色”，因而驾校将面临大局部生源流失致使利润缩水，以至形成资金链断裂等问题，而一些品牌口碑差且靠驾照硬性指标生存的驾校也将面临倒闭窘境。假如，驾校不能及时顺应变革提升差别化品牌建立，那么他们将会在这场由变革带来的行业动乱中被迫出局，致使行业重新“洗牌”。

预计2020年我国驾驶培训次数5726.66万次，驾驶培训机构数23342家，驾驶培训机构车辆110.83万辆。

想要了解更多关于驾驶培训行业专业分析，请关注中研普华研究院报告《2020-2025年驾驶培训行业市场深度分析及发展策略研究报告》