澳大利亚首都将迎来共享单车 光环退去的共享单车再谋前景

有人退出有人入局。

今年7月10日，ofo宣布，根据公司“战略性决定”，将在未来60天内逐步退出在澳大利亚的运营，最终撤出澳洲市场。据QuestMobile数据，ofo全球用户2018年5月总使用次数高达9.62亿次，而截止到今年3月，ofo在悉尼的总使用次数为32万。

澳大利亚共享单车公司Reddy Go近日宣布将退出市场，告知用户公司正在重组“商业模式，并计划向每个会员免费赠送两辆自行车”。

澳大利亚首都将迎来共享单车。

据澳大利亚媒体16日报道，澳大利亚本土公司Airbike计划从7月30日开始，在首都堪培拉的部分地区投放共享单车，以方便当地民众出行。这将是在堪培拉实施的首个共享单车项目。

据报道，该项目得到了当地政府部门和澳大利亚国立大学的支持。Airbike计划于7月30日首先在堪培拉市中心、澳国立大学和联邦议会附近投放200辆共享单车，开始为期半年的试运行。

澳大利亚首都领地交通部代理部长米克·金特尔曼说，Airbike公司承诺将采取有效措施，使共享单车规范停放，避免此前在墨尔本和悉尼出现的共享单车乱停乱放问题。“相信该项目的实施将使堪培拉居民受益”。

Airbike公司在其网站上建议使用者将车停放在汽车站和火车站附近，以及一些公共自行车停放架上；不鼓励将车停放在建筑物内、道路中间和“任何可能给环境带来不利影响的地方”。

2017年的一项调查显示，堪培拉居民中有超过四分之一的人每周至少骑车一次。

光环退去的共享单车再谋前景

从最初的“彩虹大战”到现在的三足鼎立，共享单车市场已呈现出“疲态”。

有报道称，截至目前，国内的共享单车平台还未曾实现收支平衡，如何实现盈利势必会成为行业发展的重点。这也是共享单车行业目前的最大痛点。在没有足够资本加持的情况下，不少企业很难维系发展。

活跃用户数和市场占有率是衡量共享单车企业规模的重要标准，据第三方机构极光大数据发布的5月数据，2018年共享单车格局依然稳固，ofo与摩拜处于领先。5月，全国App活跃用户渗透率方面，ofo市场渗透率为4.44%，居单车行业首位，摩拜市场渗透率为4.06%居第二，哈罗单车市场渗透率为1.32%居第三。在月度活跃用户规模方面，ofo在5月份的月度活跃用户规模达2166.6万人，摩拜单车月活跃用户规模为1645.7万人，哈罗单车活跃用户规模为1081.3万人。

在易观国际分析师孙乃悦看来，从月活跃用户规模来说，摩拜、ofo、哈罗的体量远高于尾部企业，2018年共享单车市场集中度提高。

在一些业内人士看来，共享单车市场已形成用户对使用头部品牌的依赖，再加上各地政策禁投新车，尤其是共享单车市场主要集中在的一二线城市，ofo、摩拜累积的原有车辆规模和用户优势，就变成了更宽更深的护城河。

有共享单车用户向记者表示，选择品牌的关键原因是习惯和性价比。“此前，我一直习惯用ofo，因为它免押金。现在ofo恢复了押金，我就转用免押金的摩拜。”市民刘先生这样表示。也有市民表示，共享单车已经成为生活中的一部分，自己两个平台的App都保留着，首选肯定是免押金的平台，在找不到车的情况下，会使用其他的平台。

“共享单车已经拥有一定的用户基础和用户黏性，用户也更愿意选用自己所熟知的单车品牌。现在，平台应跳出补贴战的思维，把重点转向提高自身造血能力，以及提升服务质量和精细化运营上，回归正常的商业轨道。”中国政法大学副教授朱巍这样表示。

“目前共享单车正从规模竞争，转向成本控制和精细化运营的比拼，对于用户来说体验是最重要的，对于企业来说成本控制和运营效率至关重要。”哈罗单车相关人士告诉记者，因此，未来共享单车市场中能够立足长存的必然是将用户体验、成本控制与运营效率做到极致的企业。

“随着市场向三四线及以下城市下沉，以及押金监管力度的加强，共享单车市场规模仍将保持平稳增长，但其增长率将比2017年出现大幅下降。”孙乃悦这样判断。