我国氢动力汽车发展现状及主要障碍分析 2019氢燃料电池车概念股及上市公司名单

日前，河南南阳青年汽车公司称氢动力发动机下线，今日工信局澄清，其正在研发中。

那么，我国氢动力汽车发展现状如何?氢燃料电池动力汽车发展有哪些障碍?我们一起来了解下。

氢动力汽车发展现状：

多间公司都有研发氢气车，资金有来自私人及政府，但福特汽车已经放弃，并将资源投放于纯电动车上;雷诺-日产汽车在2009年宣布停止研发氢气车;通用汽车公司在2009年10月宣布减少在氢气车的研发，原因是认为氢气车距实用化还有相当距离。 2009年，日产在日本发起新FCV计划，之后在10月，日产、福特汽车、通用汽车、现代集团、丰田、戴姆勒、雷诺、起亚汽车发表联合声明，将研发燃料电池车，预计2015年完成。2011年，现代集团发表其Blue燃料电池车(FCEV)，预计2014年推出。

2016年9月中国扬子江汽车集团实验生产线首次下线一台常温常压氢能储存公车泰歌号，该实验车几乎已经达成商业运行能力，其科技突破在于采用一种化学吸收剂将液态氢吸收混和其中，之后再用催化剂还原释放，解决了氢能危险或高成本的储存运送问题，传统氢气困境在于必须低温或高压二选一储存方式，低温需耗费大量电能完全没有经济性，高压钢瓶虽便宜但也是高价品，且普及到市井民用有重大安全隐患，装载于车辆上万一发生车祸则安全堪虑。此次突破技术在于千人计划的专家程寒松教授全球领先原创颠覆性的"常温常压储氢技术"，可以利用现有加油站和石油输送体系等基础设施，大幅减低了氢经济难题。

氢燃料电池汽车发展有哪些障碍?

在燃料电池氢汽车的发展主要有三个障碍。

首先，氢的密度很低，就算燃料以液态形式储存在低温瓶或压缩气体瓶，在那些空间能够储存的能量十分有限，而氢汽车比起其他汽车就十分受限。而氢气也不应该大量外溢到大气层中，不然可能会破坏臭氧层。有些研究已经用特别结晶体来储存氢在较高密度的环境中，而且更安全。

另外一种方法是不储存氢分子，而使用氢重组器来从传统燃料如甲烷、汽油和乙醇，提取氢。很多环保分子对此想法不感兴趣，因为它依赖了化石燃料。可是，这是有效的重组程序，而且避免了储存及运送氢的难题。使用重组过的汽油或乙醇来推动燃料电池，不但几乎无空气污染问题，能量转换效率也比内燃机高(可有效减少二氧化碳排放)。

其次，制造在氢汽车提供电力可靠燃料电池，耗资颇高。科学家努力研究令燃料电池的成本尽量便宜，同时又有足够硬度以抵受撞击和震动这些汽车的基本问题。燃料电池的设计大都脆弱，故不能在那些情况下保存。加上很多设计都需要稀有物如铂作为催化剂，令工作更顺畅，而催化剂可能污染氢的纯净度，不利氢的提供。

第三个问题是氢可作为能量的携带者而非能源。它必须从化石燃料或其他能源提取，因此引起能量的流失(因为从其他能源到氢又回到能量的转换并非百分百有效)。

过去常被讨论的方案是发展新的核反应堆，提供高温及电能，电解高温水蒸气的效率较高;但是新的核反应堆必许满足"无核废料问题"及"不维持就停止反应"的基本条件，而且目前核电已经缺乏经济效应。

氢燃料电池车概念股：

雪人股份：持有OPCON AB公司17.01%的股权，OPCON自1992年开始研发燃料电池，同年获得首个来自Ballard的燃料电池压缩机订单。

长城电工：与中科院大连化学等共同设立大连新源动力股份公司，将建成可年产5500KW燃料电池堆用关键部件的批量生产线，成为我国第一个燃料电池材料及部件的产业化生产基地。

上汽集团：集团确定了“以混合动力为主，以燃料电池为前瞻方向，同时推动代用燃料和纯电动产品的研发”的技术路线。

27只股票名单分别是：

富瑞特装、华昌化工、大洋电机、德威新材、厚普股份、同济科技、八菱科技、江苏阳光、贵研铂业、福田汽车、南都电源、科力远、金龙汽、新大洲A、三环集团、安泰科技、中炬高新、东方钽业、长盈精密、上汽集团、凯恩股份、复星医药、时代万恒、猛狮科技、中电鑫龙。