2019年我国重型载货汽车市场销售情况及发展前景分析

2019年我国重型载货汽车行业市场销售情况及前景分析

随着城市物流业发展迅速，载货汽车成为城市物流的重要角色。当前，进城载货汽车挂牌难、罚款多，运输业户难以维持生计，群众普遍意见很大。运输业户大多为低收入群体，购车和挂牌成本对他们而言是大投入。近年我国重型汽车行业保持快速增长,重型汽车占汽车总产销量的份额已上升到20%左右。

什么是重型载货汽车

载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。货车按载重规格一共分为重型、中型、轻型，微型四种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

重型载货汽车国家标准

按照国家标准，重型货车是指总质量大于等于12000kg的载货汽车;

重型载货汽车高度从地面起不得超过多少米

重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过4米。

重型载货汽车行业销售情况如何?

2018年我国载货车共销售388.6万辆，同比增加6.9%，为近五年来的新高。细分领域中，仅有中型载货车销量出现下降，降幅达22%，其余车型均实现增长，微型和轻型车增幅均超10%，呈现较好增长势头，重型车微增长，增长幅度有限。2018年，以7月为分割点，载货车市场走势起伏不定。上半年走势良好，除2月外均保持较高增速;而到了7月，整体市场陡然直下，增速呈现个位数，“金九银十”开始转负。11月市场恢复增长，并持续到12月。近五年来，载货车细分市场构成也发生了变化。在三类细分市场中，半挂牵引车销量与份额均较好增长，其市场份额从2013年的8%提升至2017年的16%;牵引车是高效物流运输的主要产品，未来仍有进一步增长空间;普通载货车市场份额较稳定，货车非完整车辆份额下滑。从不同用途市场来看，多用途车(主要指皮卡)实现大幅增长，自卸车下滑。2018年我国重型载货车销量为114.79万辆，其中一汽、东风和重汽位居重型货车企业前三，上汽依维柯红岩增速高达45%，行业排名位居第六，北奔重汽跌出前十名。

2019重型载货汽车市场发展情况

2019年，我国面临更复杂的国内外经济形势，GDP增速进一步下降。运输结构进一步调整，运输效率提高，这些都对载货车市场需求构成不利影响，2019年载货车市场更多的是结构性机会。1.结构调整仍将是我国交通运输发展的重点，公路货运占比将继续减少，柴油车治理特别是重型柴油车治理仍将是重中之重，国六产品及新能源产品市场占有率将继续提升。2.高端消费品需求稳定，带来快递、快运、冷链、危化等高效物流快速发展，相关运输车辆存在市场机遇。3.政府不断鼓励发展多式联运及货车标准化，对应市场需求的车型需求将增长，总体会呈现高端化。4.低排放标准柴油车报废更新，将释放较大更新需求。据中研产业研究院发布的《2019-2025年中国重型载货车行业市场深度调研与前景预测报告》统计数据显示

2015-2018年中国重型载货车市场特点分析

一、牵引车需求占比较重

2018年12月份，重卡市场收获下半年首次连续增长。牵引车细分市场贡献不小，12月同比增长38%的增幅，比重卡市场整体的25%高出不少。2018年的倒数两个月，牵引车市场收获了2018年仅有的两次增长。

2018年12月份，我国重卡市场共计销售各类车型8.25万辆，环比下降8%，同比增长25%，增幅较11月(11月销量同比增长5%)扩大20个百分点。而作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车在12月份销售3.64万辆，环比下降23%，同比增长38%，增幅较11月(+22%)扩大不少。至此，牵引车市场也交出了2018年的年终成绩单：累计销售48.31万辆，同比累计下降17%，比2017年全年少销售10.02万辆。

图表：2015-2018年中国牵引车市场销量及增幅走势

数据来源：公开数据整理

纵观近几年12月份牵引车销量及增幅走势图可见，牵引车市场的谷底出现在2015年。2016年，牵引车市场开始复苏，当年12月牵引车销量同比增长112%，1-12月累计销量同比增长55%;2017年12月，牵引车市场遭遇了45%下滑，2017年却收获了近4年累计销量的最高点，达到58.33万辆。然而，进入2018年，受2017年市场提前透支和公路运费低迷的不利影响，牵引车市场首月即遭遇下滑，2-10月份继续遭遇下滑，11、12月份终于实现22%和38%的增长。从上图可见，2018年牵引车市场较2017年下降17%(累计降幅较前11月缩窄3个百分点)，年底两月才收获增长的牵引车市场只能在2019年发力了。

二、动力需求有所攀升

近年来，重型载货车已经进入了良好的发展阶段，各类细分产品也较完善。随着载货量的增长，对于重型载货车的发动机动力也有了较高的要求。对于重型载货车的动力需求有所上升。

三、产品需求结构发生变化

2018年1-6月，国内民品重卡累计销售52万辆，达到一个新的销量顶峰，其中的牵引车、载货车、自卸车、专用车四大类细分市场也发生不少变化。

从销量增长情况来看，除了牵引车负增长外，载货车、自卸车、专用车三类细分市场均“正”增长，且增幅较大，尤其是自卸销量增长近1倍。1-6月，牵引车销22.1万辆，同比下滑20.1%;自卸车销14.8万辆，同比增长99.6%;载货车销10.7万辆，同比增长22%;专用车销4.4万辆，同比增长31.4%。

从销量占比来看，载货车、自卸车、专用车三类细分市场份额均上升，仅牵引车市场份额下降。1-6月，牵引车占比42.5%，同比下降16.1%;自卸车占比28%，同比增长12.7%;载货车占比20.6%，同比增长2%;专用车占比8.5%，同比增长1.4%。

四、重型载货车逐渐替代中卡

从近20年的卡车的销量走势中可以看出，中卡逐渐淡出视野，市场份额逐渐缩小。重型载货车逐渐替代中卡。

欲了解更多关于重型载货车行业详情可以点击查看中研产业研究院的《2019-2025年中国重型载货车行业市场深度调研与前景预测报告》