煤制乙醇发展趋势 2020煤制乙醇行业发展前景规模及全球市场发展现状分析

乙醇俗称乙醇，在常温、常压下是一种易燃、易挥发的无色透明液体，易溶于水。工业乙醇可用于印刷、电子、五金、香料、化工合成、医药合成等方面，也可用作清洗剂、溶剂。燃料乙醇是指添加变性剂进行变性处理后，可以混入汽油用作车用点燃式发动机燃料的无水乙醇。中国从2001年开始推广乙醇汽油使用，截至2017年9月，推广车用乙醇汽油。目前，乙醇汽油目前已在国内多个省份进行试点，政策规定2020年中国燃料乙醇年利用量将达到1570万吨，目前尚存在较大的产能缺口。相对于生物质乙醇，煤制乙醇具有明显的成本优势。

2020煤制乙醇行业发展现状及市场前景规模分析

长期以来，乙醇大规模工业化生产只能依赖生物质发酵法，但是中国粮食安全问题一直得不到解决，使得中国难以推广乙醇汽油。煤制乙醇工艺路线的打通使得中国大规模、低成本制备乙醇成为可能，为中国推广乙醇汽油扫清了障碍煤制乙醇路线迎来曙光:煤经二甲醚羰基化制无水乙醇(DMTE)技术与传统醋酸加氢路线相比有明显优势。即便在全额缴纳成品油消费税的情景下,DMTE乙醇仍有较强经济性。国内煤炭企业适于建设煤气化-甲醇-DMTE乙醇项目。煤基乙醇的化工需求也有广阔前景:乙醇可以脱水制乙烯,得到低成本乙醇后,化工需求也有广阔前景,可能催生出很多新的化工路线和产品,甚至可以改变整个化工行业的格局。

当前煤制乙醇能否实现工业化和大型化，与国家推广燃料乙醇政策是分不来的。煤化工企业尤其要注意，煤制乙醇全国最终需求量就在几百万吨范围内，而沿海地区有乙烷进口生产乙烯，也可能生产一些乙醇供当地使用。因此煤制乙醇不宜盲目地大规模发展，尤其不应当在工业化技术不十分成熟的情况下，动辄上几十万或百万吨级的装置，恨不得一下子占领全国市场。

目前，中国销售的车用乙醇汽油(E10)，即为加入10%(体积分数)变性燃料乙醇调合而成的汽油。受原料供应和生产成本制约，以粮食为原料的乙醇生产无法满足不断增长的工业乙醇和燃料乙醇消费需求。新型非粮乙醇技术，包括醋酸(醋酸酯)加氢制乙醇、合成气制乙醇、纤维素制乙醇等将冲击传统粮食乙醇生产，为乙醇行业带来变革。

为解决陈化粮的问题，"十五"期间，国家批准了包括吉林燃料乙醇有限责任公司、河南天冠企业集团有限公司、安徽丰原生物化学股份有限公司(现中粮生物化学(安徽)股份有限公司)和黑龙江华润乙醇有限公司(现中粮生化能源(肇东)有限公司)4家燃料乙醇试点企业，产能共计102万吨/年。随着各企业乙醇生产线的陆续投产与扩能，目前中国燃料乙醇生产企业共7家，总产能达到252万吨/年。

2017年9月13日，国家能源局官网公布，经国务院同意，近期国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部委下发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。

到2020年，在全国范围内推广使用车用乙醇汽油。纤维素燃料乙醇5万吨级装置实现示范运行。到2025年，力争纤维素燃料乙醇实现规模化生产，先进生物液体燃料技术、装备和产业整体达到国际领先水平，形成更加完善的市场化运行机制。

随着乙醇汽油的逐步推广，煤制乙醇项目发展潜力巨大。

根据中研普华研究院《2020-2025年中国煤制乙醇行业投资分析与发展研究咨询报告》显示：

全球煤制乙醇行业发展分析

第一节 全球国家煤制乙醇发展分析

一、全球煤制乙醇发展历程分析

燃料乙醇对减轻温室效应和能源依赖的重要意义，世界各国燃料乙醇生产消费规模快速增长。据不完全统计，已有超过40个国家和地区推广生物燃料乙醇和车用乙醇汽油，年消费乙醇汽油约6亿吨，占世界汽油总消费的60%左右。全球生产燃料乙醇的国家主要为美国和巴西，占到了全球产量的80%以上。

2016年全球燃料乙醇年产量约7939万吨，美国4578万吨，巴西2179万吨，位列世界前两位，占全球总量的85.1%;中国燃料乙醇的产量为260万吨，共调和乙醇汽油约2600万吨，与当年全国汽油总消费量相比，乙醇汽油仅占20%。中国燃料乙醇的发展与美国相比，差距甚大。

二、发达国家煤制乙醇发展分析

1975年，巴西军政府为了减少对石油进口依赖程度，强力启动“国家燃料乙醇计划”，后期政策退出转为市场化;1992年，美国国会通过环保法案要求在39个CO排放超标地区必须使用含氧量质量分数达2.7%的含氧汽油(相当于添加7.7%乙醇)。燃料乙醇是个典型的政策驱动型产业，美国和巴西通过政策、立法、补贴、技术创新，并最终走上了市场化道路，成为全球燃料乙醇产业领先的国家。

此外，美国90%以上的地区使用E10汽油，有些地区已使用E15汽油，并且美国环保署提议增加乙醇的添加量;巴西大规模使用纯乙醇燃料汽车，普通汽油中乙醇含量已上调到27%，高标号汽油仍维持25%的比例不变。我国车用乙醇汽油中的乙醇含量还有上调的空间。

三、发达国家煤制乙醇项目分析

美国塞拉尼斯开发了乙酸加氢制乙醇技术(TCX)，该技术可满足40万吨的产能目标。2012年，塞拉尼斯获准在中国南京生产工业乙醇。2017年，塞拉尼斯在南京建成一套年产27.5万吨的乙醇装置。2018年，塞拉尼斯与诚志股份(清华大学控股上市公司)签署了一份意向书，进一步在中国开发乙酸制乙醇技术。根据意向书，塞拉尼斯将出售南京乙醇生产装置，并与诚志股份组建TCX技术合资企业。通过这一合资企业，两家公司将进一步合作加强TCX技术，并增加在中国境内利用TCX生产乙醇的机会。

四、全球煤制乙醇产量预测

图表：2019-2025年全球煤制乙醇产量预测

数据来源：中研普华研究院

第二节 全球主要煤制乙醇国家发展分析

一、巴西煤制乙醇发展经验借鉴

1、巴西煤炭资源分析

巴西煤炭资源比较短缺，探明储量仅有70.59亿吨，绝大部分集中分布在南部三个州，桑塔卡特里纳州(SantaCatarina)，里约格兰德多苏州(RioGrandedoSul)及帕拉纳州(Parana)。巴西煤炭资源质量也比较差，煤质中碳的含量较低，而灰份的含量较高，不利于开发利用。

2、巴西煤制乙醇技术研发分析

一是巴西把立法作为推广乙醇燃料的必要手段，通过法律形式保障乙醇燃料、汽车生产商及消费者的利益。

二是巴西对乙醇燃料汽车减征5%的工业产品税，巴西政府还通过补贴、设置配额、统购乙醇以及运用价格和行政干预手段鼓励使用乙醇燃料。

三是支持技术研发与应用。从20世纪70年代起，巴西开始组织科研机构、高等院校和企业开展乙醇汽油和乙醇燃料汽车的研发工作。1979年首辆乙醇燃料汽车研制并试验成功，经过近30年的不断改进完善，巴西乙醇燃料汽车的整体技术已相当成熟。目前，汽车在动力、加速性能、续驶里程等方面已基本达到同类汽油车水平。

3、巴西煤制乙醇产能占全球比重分析

巴西2018-2019年度乙醇总产量将创新高，增至323亿升，较上一年度增加18.6%，食糖产量下降16.2%至3172万吨。2018年度，巴西乙醇出口量增加16%，由上一年度的11.4亿升增至本年度的13.2亿升。

4、巴西煤制乙醇发展规划分析

巴西历届政府高度重视发展替代能源。为应对上世纪70年代中期以来几次世界石油危机的挑战，减少对石油进口的依赖，巴西开始研发乙醇燃料，充分利用本国的农业资源，尤其是甘蔗种植的优势，制定了以甘蔗为主要原料的乙醇燃料发展计划。经过近30年的努力，巴西不仅成为乙醇生产大国，而且掌握了生产乙醇燃料的成熟技术。目前，巴西全国使用乙醇汽油(汽油中添加一定比例的无水乙醇)燃料的汽车达1550万辆，摩托车350万辆;完全用含水乙醇作燃料的乙醇汽车达220万辆。巴西已成为世界上唯一不供应纯汽油的国家，也是世界上以乙醇为汽车燃料最为成功的国家之一。

5、巴西煤制乙醇发展经验借鉴

巴西是世界上最早开始研究和应用燃料乙醇的国家，也是第一个在全国范围内100%使用乙醇汽油的国家。巴西的车用燃料乙醇分无水乙醇(99.5%)和含水乙醇(95%)，前者添加到汽油中制成混合乙醇汽油，后者可以直接作为燃料供给专用纯乙醇燃料汽车或双燃料车使用。现巴西约有40%的汽车使用纯乙醇燃料。巴西政府也不断调高全境供应的乙醇汽油中的乙醇比例来刺激乙醇产业发展，目前巴西车用汽油中乙醇比例高达27%。并且巴西在30多年的时间里大力研发纯乙醇车和双燃料车，整体生产技术现已相当成熟，在功率、动力、速度、提速性能和装载量方面均可完全媲美传统汽油燃料汽车。据统计自2009年以后销售的新车有80%以上都是这种采用FLEX汽油乙醇两用的发动机，美国和欧洲一些国家也在逐步推广使用。因此燃料乙醇对巴西汽车产业具有完全不同的重要意义，并已有充分开拓的市场。

《2020-2025年中国煤制乙醇行业投资分析与发展研究咨询报告》由中研普华研究院撰写，本报告对我国云服务行业的供需状况、发展现状、子行业发展变化等进行了分析，重点分析了国内外云服务行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。

报告还综合了煤制乙醇行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。报告对于煤制乙醇产品生产企业、经销商、行业管理部门以及拟进入该行业的投资者具有重要的参考价值，对于研究我国乙醇行业发展规律、提高企业的运营效率、促进企业的发展壮大有学术和实践的双重意义。