2020-2025年中国智慧城市建设行业全景调研与发展战略研究咨询报告
根据《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，“一带一路”建设要抓住交通基础设施的关键通道、关键节点和重点工程，优先打通缺失路段，畅通瓶颈路段，配套完善道路安全防护设施和交通管理设施设备，提升道路通达水平。
相关统计数据显示，目前各地“一带一路”拟建、在建基础设施规模已经达到1.04万亿元，跨国投资规模约524亿美元。
随着中国经济实力的日益增强，中国企业在海外的表现也越发活跃。这其中，中国的基础设施建设行业已经成为世界范围内的佼佼者。由中国承建的各类基建工程，特别是大工程正在影响和改变着这个世界。
中国基建行业能够赢得他人如此的信赖完全是源于自身多年来的成绩。在中国国内，无论是作为世界上最大的水利枢纽工程的三峡大坝，还是通车里程和运行速度都排世界第一的高速铁路网，无论是作为世界上最长、海拔最高的高原冻土铁路的青藏铁路，还是涉及4.7亿人口用水的南水北调工程，都已经证明了中国基础建设行业世界一流的能力和魄力，而且也给中国基建业带来了自信。正是带着这种自信，中国基建业走向了世界。
2014/15财年，伊朗铁路总长约10，376公里，运送旅客2480万人次，运输货物3490万吨。目前，伊朗一土库曼斯坦一哈萨克斯坦的南北通道已经通车;两伊铁路(巴士拉一萨拉姆齐铁路线)已开建;伊朗与阿塞拜疆、俄罗斯正努力加快三国铁路联网建设。2013/14财年，伊朗公路总长7.98万公里(包括，1652公里高速公路)，其中铺面公路约占2/3。由于伊朗汽油价格便宜(约0.29美元/升)、高速通行费较低，公路成为伊朗运输业的骨干力量，90%的运输由公路完成。
2015年7月，举世瞩目的伊朗核谈最终落地，伊朗市场重新向国际社会开放。饱受制裁之苦的能源、汽车、基础设施等伊朗经济命脉百废待兴，将吸引包括中国在内的国际投资者大举进入。
随着欧美国家对伊朗解除制裁，伊朗政府有望重新获得价值约350-500亿美元的海外资产，并且能够重归SWIFT与国际银行体系。在此背景下，伊朗政府将大举投资基础设施领域，以弥补多年制裁导致的基础设施陈旧失修给国民经济带来的损害。对于一个有着近8000万人口，经济总量超过4000亿美元的大国来说，未来无论在交通基础设施，还是能源基础设施，均存在大量投资机遇。随着西方制裁的松动和解除，中长期内伊朗经济和投资环境有望明显改善。伊朗最大的私有银行中东银行预计，一旦制裁取消，伊朗将为外国投资者开辟出1500亿美元的商业机会。
2014年伊朗经济委员会批准通过了伊朗铁路发展规划，目标是增强铁路客运和货运能力，减少污染，提高燃油效率。这项规划执行期为，0年，计划投资超过75.3亿美元。规划中提出，货运量、客运量将分别从2013年的217亿吨公里和174亿人公里提高到2023年的758亿吨公里和342亿人公里。规划还包括新建26个车站、铁路复线以及扩建改建现有铁路。
本报告对巴基斯坦基础建设行业的供需状况、发展现状、子行业发展变化等进行了分析，重点分析了国内外基础建设行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了基础建设行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。
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