大连港已封存涉疫冷链货物 2021物流冷链行业前景怎么样和市场发展状况分析

冷链端的工作人员要注意呀，大连新增4例本土无症状均为冷链搬运工，大连港已封存涉疫冷链货物，涉事产品未流入市场。按照辽宁大连市强化冷链行业疫情防控工作部署， 12月15日，相关工作部门在对大连市金普新区大连港毅都冷链有限公司“应检尽检”人员定期例行检测中，发现4例新冠病毒无症状感染者。大连市统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作总指挥部接到报告后，立即启动应急预案，成立工作专班，组成流调、消杀、核酸检测等12个工作组，迅速开展流行病调查、密切接触者转运隔离等工作。就地立即封存冷链货物，涉事产品未流入市场。目前，正在对感染者的密切接触者、密切接触者的密切接触者进行全力排查并集中隔离医学观察。

据报道称，辽宁大连新增4例本土无症状，新增4例无症状感染者均为港口从事冷链货物搬运的工作人员，均在对重点人群的定期核酸检测中发现，目前已转入省新冠肺炎集中救治大连中心隔离治疗。

2021物流冷链行业前景怎么样和市场发展状况  物流冷链行业现状及发展前景分析

那么我国冷链市场情况如何呢？近年来国内冷链物流市场的快速发展，冷库的市场需求越来越突出。网购、生鲜电商、蔬果宅配等方式都是当下消费市场的热门选择。对于网购、生鲜电商、蔬果宅配等来说，运输环节十分重要。受益于这类消费的增长，国内冷链物流市场也快速发展。预计，2018年中国冷链物流市场规模将近3000亿元。到2020年，市场规模将近4700亿元。

冷库是冷链物流行业中重要的基础设施之一。近年来，我国冷库保有量有所提高，但相较于庞大的市场需求仍不足。2018上半年全国冷库需求超过150万平米，同比增长14.9%。目前，国内冷库需求主要集中在北上广深，以及福建、天津、浙江、江苏、山东、重庆、河南等地。

一、中国冷链行业市场供给分析

冷链物流的成本远比常温物流投入要高。首先是设备成本较高，冷链物流中心仓库和冷链车辆的成本一般是常温仓库和车辆的数倍，而且因涉及到食品等需要特殊的设施设备，需要大量的资金投入;其次冷链物流运营成本较高，冷库需要不间断的打冷才能保证温度处于恒定状态，造成冷库的电力成本居高不下;冷藏车也需要不间断打冷才能保证产品的温度恒定，就需要更多的油费。冷链物流资本回收期较长，不是一般的企业所能承担。

冷库作为冷链物流中保鲜储藏环节的重要工具，关系到多个细分市场领域。其中，第三方物流企业多冷库需求最大，而食品加工企业需求最小。

图表：中国冷库需求主要来自六大类型企业

来源：中研普华研究院

上图中六个领域中的企业对冷库需求较大，它们的冷库需求主要因为：一是由于业务异地扩张，需要新的分拨仓;二是现租冷库合同到期或即将拆迁;三是季节性业务需求，临时需要冷库进行周转;四是出现新的入局者，重点城市需要冷库网点支撑。

冷库需求日益增长，而冷库租赁市场的集中领域与需求集中领域相近。据不完全统计，2018上半年全国冷库可出租面积超过330万平米，同比增长12.1%。出租冷库范围主要集中在北上广深，以及湖北、山东、江苏、辽宁、山东、河南等地。(图中颜色越深表示需求量越大)

图表：全国冷库重点可出租区域情况

来源：中研普华研究院

二、中国冷链行业需求分析

我国每年消费的易腐食品超过10 亿吨，其中需要冷链运输的超过50%，但目前综合冷链流通率仅为19%，而欧美的冷链流通率可以达到95%以上。

我国近80%的蔬菜水果、65%以上的肉类、60%以上的水产品仍然采用的是常温运输方式，生鲜电商中有50%的产品需要借助冷链物流，但在实际运作过程中冷藏车辆运输仅占10%，低温环境下的运输要求远没有实现。以冷藏车的配置为例，在我国平均3万人才有一辆冷藏车，而美国平均500人就有一辆冷藏车。对冷链运输的特殊需求得不到满足，使我国农产品损耗率高达25%，而发达国家的损耗率则一直控制在5%水平线左右。由于运输过程中冷链断链导致的产品高损耗，整个物流费用占到总成本的70%。

2017年，国内食品年供应量总额大约在6500亿美元，到2020年将超过8000亿美元，年平均增长率在19%。纵使仅按综合冷链流通率20%计算，仅食品冷链物流一项就会超过万亿元。

三、中国冷链行业供需平衡

图表：冷库需求热图和冷库出租热图对比

来源：中研普华研究院

冷链物流还关系着一个更大市场的发展，无论是疫苗、生物制品、生物药还是诊断试剂，都需要冷链运输，而且对于温控有着极为严格的要求，医药冷链行业正进入爆发期。

不仅仅是市场需求的爆发，政策红利也在不断释放。近期省政府办公厅发布的《关于提振消费促进经济稳定增长的实施意见》特别提到“宅经济”，其中就提到加快推广农产品“生鲜电子商务+冷链宅配”“中央厨房+食材冷链配送”等服务新模式。

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