2021-2025年中国无人零售商店行业竞争分析及发展前景预测报告
政策加强冷凉物流基础设施建设 预计农产品物流行业销售收入将稳定增长
在发达国家，蔬菜物流始终处于需要的低温条件，形成一条冷链，即田间采后——预冷冷库——冷藏车运输——批发站冷库——自选商场冷柜——消费者冰箱，销售价格更高，且损耗率仅为2%左右。从单点运作向网络化布局发展，从单一服务向综合服务发展，从国内向国际化发展，从线下向线上线下结合发展。
目前，我国现代化冷链物流体系尚未完善。据调查显示，中国由于冷链系统不完善造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费，总价值至少为100亿美元;冷链应用率不到20%，人均冷库容量仅0.05立方米，占比7%，冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3%，与发达国家差距较大;现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，国有冷库中近一半已使用30年以上;区域分布不平衡，中部农牧业主产区和西部特色农业地区农产品物流冷库严重短缺，承担全国70%以上生鲜农产品批发交易功能的大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。
农产品物流效率的提高需要规模化, 鼓励农户参加农村合作社, 将分散的农业生产者有效的组织起来, 通过合作社进行农产品物流的各种协调工作, 有力于降低农产品物流成本。各级政府组织可以制定相关政策, 加强农产品物流技术创新平台的建设, 加大对农产品物流技术创新资金的投入, 通过技术创新提高物流效率。鼓励农产品物流企业进行各种形式的管理创新, 改革企业内部股权结构、组织结构, 吸引多渠道资本对农产品物流企业的投入, 这些举措将对建设现代化的物流体系, 实现农产品物流的规模化、规范化起到重要作用。
从近几年国内农产品物流行业的发展来看，整个行业处于成熟阶段，行业的需求相对较稳定，市场竞争较激烈。由于农产品物流行业受地域的限制较大，行业中没有具有绝对优势的龙头企业，且大多数企业的不仅仅只从事物流业务，还附带农产品加工、仓储等配套业务。预计未来，农产品物流行业的销售收入将保持较稳定的增长。
根据中国物流与采购联合会数据显示，近年来中国农产品物流总额呈现逐年递增趋势，2019年中国农产品物流总额达3.86万亿元，2020年中国农产品物流总额将突破4万亿元，并预测在2023年中国农产品物流总额将达到了4.53万亿元左右，2019-2023年均复合增长率约为4.08%。
京东通过自营物流体系建设，建设覆盖了300多个城市的冷链物流网络，解决农村基础设施薄弱问题。菜鸟通过平台整合冷链物流资源，提供农产品冷链物流服务。未来政策将继续支持加强冷链物流基础设施建设，促进种植户增产增收。 农产品在流通过程中一般都要经过分拣、农产品物流包装、仓储、冷链、物流和深加工等处理。作为战略型、基础型、成长型产业，冷链物流发展空间大，提升空间更大。
农产品物流行业的盈利能力一般用净利率可以直观反映。据统计，2019年中国农产品物流行业净利率约为6.85%，和大多数行业相比，行业的盈利能力处于中游水平。
图表：2017-2019年中国农产品物流行业净利率情况
数据来源：中研普华产业研究院
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