物流冷链体系逐渐完善 2021农产品物流行业投资前景规模预测

我国是农产品生产大国，更是农产品消费大国。尽管我国人口仅占世界比重18.7%，但我国猪肉消费量占据世界猪肉消费量的一半，蔬菜消费量占世界的49.7%，鱼类及海鲜消费量占世界的的34.4%。 目前，我国农产品物流市场虽已达几万亿规模，但与发达国家相比，农产品仍远远落后。目前中国只有15%的蔬果、30%的鲜肉有专业的物流运输，其他绝大部分还处于土法，原始的物流状态，随着国民生活水平的提高，对于农产品的质量要求也越来越高，农产品物流的发展前景值得期待。

在发达国家，果蔬损失率一般控制在5%以下，美国由于农产品全产业链以冷链物流为支撑，果蔬从田间到餐桌过程中的损耗率仅有1%-2%。可见，易腐农产品冷链应用率的差距，决定了农产品最终效益的差异。保障农产品安全、提升农产品品质是我国冷链物流的主要方式，且在农产品物流中占据很高的位置。随着人们生活水平的提高以及农产品电商的快速发展，我国对于生鲜农产品的需求也逐渐提高，加上国家对农产品冷链物流政策支持，我国农产品冷链物流将成为农产品物流发展主力。

从近几年国内农产品物流行业的发展来看，整个行业处于成熟阶段，行业的需求相对较稳定，市场竞争较激烈。由于农产品物流行业受地域的限制较大，行业中没有具有绝对优势的龙头企业，且大多数企业的不仅仅只从事物流业务，还附带农产品加工、仓储等配套业务。预计未来，农产品物流行业的销售收入将保持较稳定的增长。

根据中国物流与采购联合会数据显示，近年来中国农产品物流总额呈现逐年递增趋势，2019年我国农产品物流总额达到3.9万亿元。

2019年中国农产品物流总额达3.86万亿元，2020年中国农产品物流总额将突破4万亿元，并预测在2023年中国农产品物流总额将达到了4.53万亿元左右，2019-2023年均复合增长率约为4.08%。

物流冷链体系逐渐完善市场发展空间大

目前，我国现代化冷链物流体系尚未完善。据调查显示，中国由于冷链系统不完善造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费，总价值至少为100亿美元;冷链应用率不到20%，人均冷库容量仅0.05立方米，占比7%，冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3%，与发达国家差距较大;现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，国有冷库中近一半已使用30年以上;区域分布不平衡，中部农牧业主产区和西部特色农业地区冷库严重短缺，承担全国70%以上生鲜农产品批发交易功能的大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。

未来政策将继续支持加强冷链物流基础设施建设，促进种植户增产增收。 农产品在流通过程中一般都要经过分拣、包装、仓储、冷链、物流和深加工等处理。在发达国家，蔬菜物流始终处于需要的低温条件，形成一条冷链，即田间采后——预冷冷库——冷藏车运输——批发站冷库——自选商场冷柜——消费者冰箱，销售价格更高，且损耗率仅为2%左右。从单点运作向网络化布局发展，从单一服务向综合服务发展，从国内向国际化发展，从线下向线上线下结合发展。作为战略型、基础型、成长型产业，冷链物流发展空间大，提升空间更大。

农产品物流就是以农业产出物为对象，通过农产品产后加工、包装、储存、运输和配送等物流环节，做到农产品保值增值，最终送到消费者手中的活动。农产品物流的发展目标是增加农产品附加值，节约流通费用，提高流通效率，降低不必要的损耗，从某种程度上规避市场风险。农产品物流的方向主要是从农村到城市，原因是商品化农产品的主要消费群体是在城市。

未来农产品物流行业将如何发展?请点击中研普华研究院报告《2021-2026年中国农产品物流市场投资策略及前景预测研究报告》。