武汉地铁穿越长江 耗时4分钟10秒 被誉为“世界级越江隧道”

武汉地铁穿越长江

备受武汉市民期待的地铁7号线一期、11号线东段(光谷火车站—左岭)开通在即，9月27日，记者分别试乘体验。

乘坐7号线，从汉口三阳路站到武昌徐家棚站，经由武汉长江公铁隧道穿越长江，用时4分10秒，而跑完一期全程从园博园北到野芷湖，需51分钟30秒。

武汉地铁穿越长江 耗时4分钟10秒 被誉为“世界级越江隧道”

乘坐11号线，从光谷火车站到左岭需30分钟左右。

7号线一期工程长约31公里，设站19座，是继2号线、4号线、8号线之后，武汉第4条穿越长江的地铁线路，初步预测日均承担跨江客流约47万人次，将极大方便南湖居民进出。作为其控制性工程的武汉长江公铁隧道总长4.66公里，江中合建段分为三层，分别走汽车、地铁，并布置逃生通道、排烟道、电缆廊道等，隧道管片外径15.2米，是世界上首条已建成的公铁合建盾构隧道，曾走进央视《超级工程Ⅱ》纪录片，被誉为“世界级越江隧道”。

4分10秒穿越长江

上午9时，记者从7号线汉口三阳路站进站，9时20分，登上崭新的梅花红列车，开往武昌方向，终点青龙山地铁小镇。

地铁列车平稳行驶，经武汉长江公铁隧道穿越长江，抵达武昌徐家棚车站，列车停稳打开车门，时间定格于9时24分10秒。穿越长江连接两大地铁站，7号线地铁耗时4分钟10秒。

据7号线地铁驾驶员史磊介绍，根据此前测试情况来看，7号线1期单边一趟跑完全程需要51分30秒。

信号“双网双待”保畅通

7号线1期列车选用A型凤凰橙列车。列车最高时速为100公里。该列车已可实现无人驾驶，但目前采用的是每列车辆配备一名驾驶员，选用自动驾驶模式行驶。

与现在很多轿车拥有多种驾驶模式可选择一样，该列车有“节能”和“快速”两种模式。节能模式速度慢一些，更为平顺，经济环保;快速模式可提高运载效率，减少运行时间，比节能模式可提速10-20公里。

“选用哪种模式，除了根据客流量大小来判断，还可以灵活机动地选用。比如，列车若遇到故障，检修耽误了几分钟，重新启动后，就可以从节能模式变为快速模式，以保证整体运行时间不延迟。”史磊介绍，“通俗来讲，这一站慢了点，下一站就可以快一点，不耽误乘客的时间。”

地铁列车通行，信号系统非常关键。7号线列车信号系统非常先进，采用A、B双网信号模式，“双网双待” ，即便信号系统出现故障，也可随时切换另一套信号系统，避免列车因信号问题停摆。

7号线列车的信号系统，已延伸到地铁列车的车辆段。以往，车辆段的列车，需通过连接线进入运行轨道，才能连接上地铁通行相关信号，现在车辆不出车辆段，就可以处于“待机”状态，让运行环节更为流畅高效。

全线有7座车站可换乘

据武汉地铁运营公司客运1部值班员黄琰介绍，地铁7号线1期起于园博园北站，沿金南一路、园博大道、淮海路、建设大道、澳门路、三阳路、秦园路、友谊大道、中山路、恒安路、李纸路走行，止于野芷湖站，长30.85公里，设站19座，其中共有武昌火车站、螃蟹岬、三阳路、香港路、王家墩东、武汉商务区、园博园北7座换乘站，可与1、2、3、4、6号线共5条地铁线换乘。

香港路站可实现3、6、7号线的三线换乘;在武昌火车站站7号线可与4号线换乘;在武汉商务区站可实现与3号线换乘;王家墩东站、螃蟹岬站可与2号线换乘;园博园北站可与6号线换乘，因换乘的两条线路站厅无缝连接，所以特别轻松，2分钟均能完成换乘。

三阳路站是7号线和1号线的换乘站，换乘时需经过换乘天桥，这也是7个换乘站中换乘距离最远的一个，换乘时间约需5分钟。