埃航客机失事前 飞行员曾做出一个请求 这个请求是什么

随着调查的展开，飞机坠毁前的最后状态同样引发关注，而据报道，飞行员在坠机前，曾做出一个请求。

埃塞俄比亚航空公司首席执行官格布马里亚姆在当天的新闻发布会上对记者说，刚坠毁的埃航302航班起飞后，飞行员曾报告遇到困难，要求返回。根据空中交通管制员的记录，他获准返回。

只是，在未来得及返航前，悲剧就发生了，该飞机机头朝下插 进入地面坠毁。

他告诉记者：“现阶段，我们不能排除任何可能性。我们也不能把原因归咎于任何事情，因为我们必须遵守国际规定，等待调查。”

另外有报道指出，埃航302坠毁前遭遇的问题，的确与去年10月印尼狮航的坠毁情况有些相似。

报道称，这架失事的航班起飞一分半钟后，飞机开始因不明原因下降了将近一分钟，然后才再次爬升。这段时间内，飞机持续加速，速度远远超过了飞机起飞阶段正常的速度。三分钟后，飞机坠毁。

而去年坠机的印尼狮航也有相似的遭遇。

2018年11月28日，印尼公布根据黑匣子得出的初步调查报告，披露10月29日造成189人遇难的印尼狮航坠机事件细节。

在11分钟的飞行中，飞机的机头自动下垂二十多次，飞行员一直在与出问题的飞机作斗争，将机头拉高，但这场“人机互斗”最终以坠海为结局。

由于两宗737-MAX 8客机空难的表面特征相似，令人怀疑系波音在737-MAX 8客机采用的新操作系统导致。不过，专家认为不应过早下结论，不能完全排除人为失误或其他系统问题等原因。

据普林斯顿大学飞行控制系统专家Stengel指出，埃航客机失事前反复爬升下降，既可以是操作系统失误，也可以是机师人手操作时被其他事物影响分心所导致。曾任职美国国家运输安全委员会(NTSB)的迪尔也指出，不能排除引擎故障、超载、机师操作错误等原因造成空难。

两次坠机事件会对波音公司产生什么影响?

同一机型，在不到5个月时间，接连发生两起重大空难事故，尽管对于事故发生的真实原因是什么，还要等最后的调查报告作出结论，但空难的发生，无疑会给波音公司带来负面影响。特别是，紧接着中国、印尼等国家迅速作出停飞波音737MAX8型客机的决定，这对波音公司的商业前景带来的不良影响更加明显。受此影响，波音公司的股价大跌7%，这只能说是资本市场的正常的反应。

波音公司是航空工业的巨无霸型企业。说起客机，人们就会想到波音与空客。而现在，波音风头正健，对空客都形成挤压之势。

现在，作为波音最为畅销的机型737MAX8型客机，因为发生空难而被中国、印尼停飞，人们对波音客机的安全性，会不会产生疑虑?波音737 MAX系列的到手订单为4600架，这相当于6年的产量。如果出现因为对客机安全性的担忧而取消订单的情况，影响有多么严重，这是显而易见的事。

中国、印尼，都是波音客机的重要市场。据波音公司介绍，中国各航空公司已订购了100多架737 Max系列飞机，占明年1月之前将要交付的350架飞机的17%。印尼狮航是此型飞机的最大客户之一，订购了201架，其中14架已投入运行。印尼鹰航也订购了49架。

如此看来，中国、印尼等国作出停飞波音737MAX8型客机的决定，对波音的影响无疑是影响巨大。尽管，波音背后，有美国政府为其撑腰，如果客机的安全性得不到切实保证，这腰终究是“豆腐腰”，怕是撑不住的。