2019年5月商用车销量同比下降4.7% 商用车和乘用车的区别是什么?

2019年5月商用车销量同比下降4.7% 商用车和乘用车的区别是什么?

中国商用汽车网6月12日讯 今日，中国汽车工业协会发布了5月汽车行业产销数据。数据显示，2019年5月，汽车产销环比小幅下降，同比下降依然明显。汽车生产184.83万辆，环比下降9.93%，同比下降21.16%;销售191.26万辆，环比下降3.43%，同比下降16.40%。5月，商用车产销分别完成35.7万辆和35.1万辆，比上月分别下降8.8%和13.4%;产销量比上年同期分别下降8.5%和11.8%。本月重型货车产销分别完成11.4万辆和10.8万辆，产量比上年同期增长4.7%，销量比上年同期下降4.7%。

1-5月，汽车产销分别完成1023.7万辆和1026.6万辆，产销量比上年同期均下降13%，降幅比1-4月分别扩大2和0.8个百分点。1-5月，商用车产销分别完成185.8万辆和186.7万辆，产量比上年同期增长0.7%，销量比上年同期下降1.3%，增速比1-4月分别下降2.5和2.8个百分点。

中汽协秘书长助理许海东介绍，从5月产销数据完成情况看，行业产销整体下降的趋势没有有效缓解。一方面消费动能没有得到有效提升，另一方面生产企业主动放慢产销节奏，减轻终端市场压力。乘用车仍处于低迷态势，商用车也结束增长，呈现小幅下降。从1-5月产销情况来看，受宏观经济下行压力，部分地区国六排放标准提前实施等因素影响，汽车产销仍处于低位运行，主要表现在市场消费乏力，消费信心不足，观望情绪明显等。下半年，随着符合国六标准的车型不断增加，以及减税降费等一系列政策措施效果的持续显现，特别是6月初国家发展改革委、生态环境部、商务部联合公布《关于印发<推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)>的通知》，为乘用车市场带来相对积极的作用，新能源汽车产销也将会继续保持较快增长。

许海东表示，5月商用车出现年内首次下滑，一方面是因为新能源商用车销量出现负增长;另一方面是国家对商用车的排放有所收紧，环保部门也查处了几个相关企业，至于更多的原因还有待调查。

具体来看，5月，在商用车主要品种中，与上月相比，客车产量微增，销量略降，货车产销均呈下降;与上年同期相比，客车和货车产销均呈下降，客车降幅更明显。5月，货车产销31.97万辆和31.64万辆，环比下降9.97%和14.34%，同比下降6.78%和9.93%。

其中：重型货车产销11.44万辆和10.83万辆，环比下降2.94%和8.84%，产量同比增长4.72%，销量下降4.68%;中型货车产销1.19万辆和0.99万辆，环比下降17.29%和30.60%，同比下降29.31%和50.85%;轻型货车产销14.56万辆和15万辆，环比下降13.88%和18.71%，同比下降10.63%和7.98%;微型货车产销4.77万辆和4.82万辆，环比下降11.11%和6.92%，同比下降11.43%和11.64%。

客车产销3.73万辆和3.50万辆，产量环比增长2.23%，销量下降3.53%，同比下降21.00%和25.65%。其中：大型客车产销0.60万辆和0.56万辆，产量环比增长0.37%，销量下降4.99%，同比下降33.55%和36.13%;中型客车产销0.41万辆和0.43万辆，环比下降14.51%和9.64%，同比下降55.49%和55.12%;轻型客车产销2.72万辆和2.52万辆，产量环比增长5.80%，销量下降2.08%，同比下降6.07%和12.75%。

1-5月，货车产销169.36万辆和169.95万辆，产量同比增长2.15%，销量下降0.50%。其中：重型货车产销54.54万辆和55.26万辆，产量同比增长2.17%，销量下降1.28%;中型货车产销6.87万辆和6.21万辆，同比下降27.57%和27.16%;轻型货车产销82.48万辆和82.68万辆，同比增长4.58%和2.66%;微型货车产销25.47万辆和25.80万辆，同比增长5.88%和0.14%。

客车产销16.40万辆和16.77万辆，同比下降12.48%和8.77%。其中：大型客车产销2.61万辆和2.59万辆，同比下降10.24%和5.97%;中型客车产销2.05万辆和2.09万辆，同比下降23.50%和18.89%;轻型客车产销11.74万辆和12.08万辆，同比下降10.73%和7.36%。

商用车和乘用车的区别

对乘用车的定义为：就其设计和技术特性而言，主要用于运载人员及其行李/或偶尔运载物品，包括驾驶员在内，最多为9座的汽车，它可以牵引挂车。

根据这一定义，我们通常所说的轿车、吉普车、某些多用途车辆(即MPV)等都属于此范畴。对于商用车，指的是除乘用车以外，主要用于运载人员、货物、及牵引挂车的汽车;所有的商用车又分为客车和货车两大类。商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。

商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的，在新分类中将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆(客车底盘)和货车非完整车辆(货车底盘)。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。

根据ISO3833修订本，未来的国际标准将汽车仅分为两大类：乘用车和商用车。其中对乘用车的定义为：就其设计和技术特性而言，主要用于运载人员及其行李/或偶尔运载物品，包括驾驶员在内，最多为9座的汽车，它可以牵引挂车。根据这一定义，我们通常所说的轿车、吉普车、某些多用途车辆(即MPV)等都属于此范畴。对于商用车，指的是除乘用车以外，主要用于运载人员、货物、及牵引挂车的汽车;所有的商用车又分为客车和货车两大类。

商用车：

商用车1商用车(Commercial Vehicle)，这个概念随着我国汽车工业的发展越来越被人们所熟识。国内和国际对商用车概念的区分都有各自不同的标准，根据ISO3833修订本，未来的国际标准将汽车仅分为两大类：乘用车和商用车。

商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。从2005年开始，我国汽车行业实行了新的车型统计分类。相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。

在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的，在新分类中将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆(客车底盘)和货车非完整车辆(货车底盘)。

商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中， 商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的。习惯把商用车划分为客车和货车两大类。

乘用车：

乘用车的定义：就其设计和技术特性而言，主要用于运载人员及其行李/或偶尔运载物品，包括驾驶员在内，最多为9座的汽车。