滴滴司机为什么不愿意在高峰期拉客?滴滴出行宣布上调价格

滴滴6年亏损390亿元？

据2018年滴滴发布的移动出行大数据显示，滴滴拥有超过4.5亿用户，在中国400多个城市开展服务，每天的订单量高达2500万。

滴滴作为国内网约车巨头，即使抽成的利润如此之高，也仍然在持续亏损。据新京报报道，2019年2月，一份滴滴出行内部流传的财务数据显示，公司2018年亏损109亿元。2018年9月，滴滴出行创始人兼CEO程维发表的内部信提到，6年来滴滴没有实现盈利，2018年上半年整体净亏损超过40亿元，滴滴创业近6年合计亏损约390亿元。

滴滴司机为什么不愿意在高峰期拉客?

按照滴滴的新规则，北京按照地理位置划分为5个区域，时间段则划分为早高峰、普通时段、晚高峰、夜间等四个时间段，实行差别计价。

以快车为例：

早高峰时段(6点-10点)起步价上涨1元、里程费每公里上涨0.2元，时长费不变;

普通时段(10点-17点)起步价不变(13元)，里程费每公里下调0.15元，时长费每公里下调0.1元;

晚高峰时段(17点-21点)起步价上涨1元、里程费每公里下调0.1元，时长费不变;

夜间到凌晨(21点-6点)起步价上涨1元，里程费每公里上涨0.55元，时长费每公里下调0.2元。

此外，工作日和休息日之间的价格也有差别。

按照调价后的方式计算，不仅在3公里以内的路段，滴滴快车的价格已经“明码标价”超过了出租车价格。对于7—10公里左右的中距离路段，滴滴快车的价格也超过出租车的价格。

但是滴滴司机普遍表示，高峰期不愿意在市区里接单。主要原因是路程短却花费长时间，赚到手的钱也少。司机表示宁愿接大单，能一次赚个够。

滴滴出行宣布上调价格：调价的具体内容是什么?

以北京为例：

1、早晚高峰期的调价和夜间起步价的调整，起步价从13元涨至14元;

2、里程数方面的调整，早高峰里程大约在0.8元每公里，晚高峰达到2.15元每公里;

3、长途方面的调整，以前20公里开始收费，现在改成15公里开始收费。如果超过40公里每公里加收1.4元长途费。

都说“羊毛出在羊身上”，自滴滴出行并购优步，垄断市场后，顾客想要方便的出行，也只能默默的接受涨价了。