敦煌铁路开通 格尔木至敦煌铁路票价是多少钱?

想去敦煌的小伙伴终于可以去了，12月18日，首列由格尔木开往敦煌方向的火车，从格尔木火车站缓缓驶出。标志着格尔木至敦煌铁路全线正式开通运营，西北地区形成了首条环形铁路网，为甘、青、新、藏四省区经济社会发展和沿线地区脱贫攻坚增添了“新引擎”。格尔木至敦煌铁路是国家深入实施西部大开发、贯彻落实“一带一路”战略的重大工程。敦煌铁路，从兰新铁路柳沟站接轨，向西南方向走行于312国道北侧的戈壁滩上，全长169公里，投资总额6.4亿元，设小宛、瓜州、甜水井、敦煌4个车站，单线内燃机动牵引，行车最高时速120公里。

格尔木至敦煌铁路票价

据了解，格尔木至敦煌铁路票价预计在230元-600元左右。

格尔木至敦煌铁路

格尔木至敦煌铁路2013年开工建设，北起兰新铁路柳沟站，经敦煌、阿克塞、肃北，穿越祁连山脉进入青海省，沿马海、大柴旦，引入青藏铁路西格段饮马峡站，线路全长671公里，其中新建线路全长509公里，利用青藏线西格段既有线152公里。

格尔木至敦煌铁路是国铁I级电气化单线铁路，预留复线条件，旅客列车设计速度为每小时120公里，牵引质量4000吨，远期运输能力将达到货运每年3600万吨。格尔木至敦煌铁路包括此前已开通的柳沟至敦煌、敦煌至肃北、马海至饮马峡区段和此次新开通的肃北至马海区段。

此次新开通的肃北至马海区段全长173公里，于2013年4月开建，新建水坝河、黑石沟、长草沟、当金山、苏干湖、赛什腾山6座车站。

敦煌铁路的历史

2004年9月7日，敦煌铁路正式奠基开建。敦煌铁路从兰新铁路柳沟站接轨，向西南方向走行于312国道北侧的戈壁滩上。

2006年8月5日，敦煌铁路正式开通。敦煌铁路是国内同等级铁路中投资最少的一条铁路。加之大部分建设工地处在“一年一场风，从春刮到冬”的“世界风库”，全线除瓜州站区和敦煌站区有水源外，其余地段均无水无电，自然环境恶劣，施工难度可想而知。为了保证工期，建设者克服了重重困难。帐篷刚搭好就被风吹跑，他们只能睡“地窝子”;没有水，他们就沿途打井取水;没有电，他们就用发电机发电。沿线有许多施工区段荒无人烟，车辆无法通行，施工设备和物资全靠人力运输。冬天，这里的气温最低达零下38℃，滴水成冰;夏季最高气温高达43℃，铄石流金。施工单位的职工就是在这种恶劣的条件下，克服了常人难以想象的困难，啃下了一块又一块“硬骨头”，确保了工程按期完工。为尽量避免车站噪音、震动等因素对敦煌市文物古迹、人民生活的影响，设计人员多次深入现场调研并与文物保护部门、地方政府、铁路运营单位沟通，科学论证，多处选址，最后站址选在距敦煌市约15公里远的地方。

2014年4月1日，敦煌铁路电气化改造工程正式开工。

2015年年底，柳敦铁路电气化改造工程全线竣工。

2016年4月27日2时05分，由银川开往敦煌的Y675次列车在嘉峪关站开出并经柳沟站直通敦煌，标志着新建敦煌线柳沟至敦煌段电气化改造工程正式开通。柳敦铁路电气化改造工程总长161.47公里，为新建敦煌至格尔木铁路的子项目，工程包括在既有5座车站基础上新增5个车站及相关配套工程。

2018年9月20日下午，D4083次列车缓缓开出

敦煌站，驶往千里之外的甘肃省省会兰州，标志着兰新高铁与敦煌铁路成功“牵手”，敦煌没有动车的历史自此终结。动车进敦煌工程，是通过修建长约3公里的联络线，将兰新高铁和敦煌铁路线相连接。动车开进敦煌工程总投资9.1亿元，工程包括新建上下行铁路联络线和双塔车站，配套建设瓜州车站高站台、敦煌车站动车停车线、敦煌铁路提速改造。施工分两个阶段，第一阶段为建设下行联络线及相关配套设施，第二阶段对敦煌铁路进行提速改造.

2019年12月18日，敦煌铁路全线开通运营。

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