省界收费站撤销 取消省界收费站后怎么收费?2020年1月1日起etc取消优惠吗?

省界收费站撤销

2020年新年礼包，从1月1日零时起，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消，省界收费站撤销并不是取消收费，大家可不要误解。据悉，车辆通过省界实现不停车快捷通行，全国高速公路正式实行“一张网”运营。取消高速公路省界收费站不是取消收费，而是在拆除省界实体收费站的同时，通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快捷交费，涉及方案制定、工程建设、收费政策优化调整、ETC推广应用等相关方面的工作。

取消省界收费站的意义

这对于高速公路建设和管理来说，无疑具有里程碑意义。我国高速公路总里程已超过14万公里，位居世界第一。据了解，取消省界收费站之后，客、货车辆在省界收费站能实现快捷通行、不停车，可以有效地解决拥堵问题。车辆通过门架系统对车辆类型的识别确定收费标准，车辆行驶全路径的所有门架的费用总和，就是车辆通行该路段应交的车辆通行费。

拆除收费站意味着经营方可以节省人工和管理成本。以ETC为例，2016年交通运输部曾公布一组数据，全国ETC联网运行一年，共节约车辆燃油8万吨，能源节约效益约7亿元，减少氮氧化物排放190吨、碳氢化合物排放634吨、一氧化碳排放2.38万吨……

取消高速公路省界收费站后通行费金额是根据什么因素计算的?

车辆通行高速公路的应交通行费费额，是根据不同车辆对应的收费标准，乘以其实际行驶里程计算得出的。符合相关减免优惠政策的车辆，收费时将扣除相应的优惠金额。

8座和9座小型客车降为1类客车

根据《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T 489-2019)，车长小于6米的8座和9座小型客车车型分类由原2类客车降为1类客车，其应交的通行费将大幅下降。

2020年1月1日起etc取消优惠吗?

2020年1月1日起，车辆没有安装OBU的ETC单卡用户将不再享受95折优惠政策。建议此类车辆尽快安装OBU，保障车辆继续享受各类ETC优惠政策。

ETC所整合的产业链从上游至下游包括读取器、eTag制造、照相设备、网路、电力及软体开发等各方面。

ETC系统主要包括路侧单元(RSU)和车载单元(OBU)两大关键设备，分别针对运营商和车主两大不同类型的市场，RSU产品的市场规模相对较小，需求量较大的市场主要集中在OBU产品上。在ETC射频芯片的开发上，由于现行的中国国家标准(GB/T 20851-2007)基于自主研发，和欧洲、日本标准相比，采用的频段(5.8GHz)相近，但射频参数、编解码、应用流程都有不小的差异，出于对中国内地市场发展的犹豫，使得曾经独占国内市场的一些欧美芯片大厂基本上都缺席了国标专用芯片和产品的研发，而中国本土企业则获得了千载难逢的成长和发展机遇。从目前的市场出货情况来看，绝大多数ETC设备采用的都是国内开发的射频芯片，其余配套的MCU、ESAM、读卡器等芯片则大多选用了国外大厂的低功耗产品。

ETC也将迎来"互联网+"时代。除了建立完善现阶段已推出的网上办理、网上充值、网上圈存、查询等便民服务方式外，全省还将利用移动互联网、云计算等技术推进"互联网+ETC"的应用。

ETC市场容量预测

图表：2016-2017年浙江ETC市场容量分析

数据来源：中研普华产业研究院

中研普华利用多种独创的信息处理技术，对ETC行业市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地降低客户投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。欲了解关于中国ETC行业具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2019-2025年中国ETC行业发展前景与投资趋势预测报告》，此报告对我国ETC行业的发展状况、供需状况、竞争格局、赢利水平、发展趋势等进行了分析。