2020-2025年中国地铁通信行业市场前瞻与未来投资战略分析报告
据了解，深圳地铁16号线，是深圳地铁正在建设中的一条线路，全线工程于2023年7月开通运营。深圳地铁16号线，线路起于大运站，途经大运新城、龙岗中心城、线路由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路，止于田心站。深圳地铁16号线，全长共计29.2千米，全部为地下线;共设24座车站，全部为地下车站，采用6节A型车编组。
深圳地铁16号线建设背景
据了解，深圳将全面打响交通基础设施建设“东进拓展”大会战，所谓东进拓展就是加快推进东部重大交通基础设施建设，打通由罗湖、盐田向龙岗、坪山、大鹏的交通战略通道，从而实现支撑城市空间向东部地区的拓展。龙岗如何打造“东进战略”交通体系，实现内部畅通交通系统、东部到市中心的“快进快出”、区域交通的互联互通?龙岗交通运输局有关负责人表示，龙岗正以“干线路网+轨道枢纽+高快速公路+高铁捷运”的战略谋划交通变局。
深圳地铁16号线地铁线路
在轨道交通方面，龙岗辖区有一串利好消息来袭——14、16、17号线正在推动规划建设，3条线在龙岗辖区长度约68.5公里，2018年1月10日开工。其中，14号线南起福田，北至新桥，为承担东部布吉、横岗、龙岗、坪山、惠阳外围组团与中心城区联系的快速服务线路，长约57.5公里，其中龙岗段长约32.9公里;16号线则西起大运新城枢纽，东至深惠边界，连接龙岗大运中心、双龙、高铁坪山站等地区，为联系坪山新区及龙岗中心区的普速服务，长约29.2公里;17号线为新增线路，南起深圳火车站，北至平湖北，连接罗湖、清水河、布吉、沙湾、平湖，形成联系东部发展轴的普速服务线路，长约25.6公里。
深圳地铁16号线站点
深圳地铁16号线站点包括大运站，大运北站，龙城西站，数码城站，回龙埔站，龙岗汽车站，天健花园站，龙城中路站，龙平站，双龙站，龙南站，龙东村站，同乐村站，坪山站，六联村站，文化中心站，坪山围站，坪山中学站，江岭站，东纵站，新屋站，横塘站，田头站，田心站。
我国城市轨道交通行业细分市场发展概况
2018年中国城市轨道交通运营里程达5758.02公里，其中，地铁运营长度4575.6公里，约占79.5%;市域快轨502公里，占比8.7%;现代有轨电车259.9公里，占比4.5%;轻轨254.1公里，占比4.4%。
我国城市轨道交通仍然处于初级发展阶段，发展机制仍不够健全，但各地建设城市轨道交通的热情日渐高涨。为缓解轨道交通建设资金的困境，政府已大力号召外资和民营企业进入轨道交通建设领域。目前，外资主要以设备供应和技术提供的方式活动于轨道交通建设领域，民营资本则因投资额过大而暂时难以介入。随着我国城市规模的不断扩大，产业外围转移速度的增加，外资和民营资本进入城市轨道交通建设成为一种必然趋势。随着城市化建设步伐的加快，中心城市不断在向周边辐射，轨道交通建设的紧迫性也在增加。中国已形成一个世界上规模最大、发展最快的轨道交通建设市场。纵观我国地铁、轻轨发展动态，未来5-10年间，中国城市轨道交通运输及其设备制造市场前景广阔。
中国轨道交通装备行业前景广阔。到2020年，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市。到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右。预计“十三五”期间铁路客车市场需求将呈下降趋势，年均需求量预计为1500-2000辆，其中25T型客车的年均需求量约为800辆。预计“十三五”期间地铁市域新增里程4100-6000公里，车辆需求约为2.5-3.6万辆。
城市轨道交通行业细分市场发展概况
2018年中国城市轨道交通运营里程达5758.02公里，其中，地铁运营长度4575.6公里，约占79.5%;市域快轨502公里，占比8.7%;现代有轨电车259.9公里，占比4.5%;轻轨254.1公里，占比4.4%。
更多详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年中国城市轨道交通行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》。
2020-2025年中国地铁通信行业市场前瞻与未来投资战略分析报告
