车企复工超八成 2020疫情期间各车企复工时间 新型冠状肺炎病毒对汽车行业的影响

快递行业目前已经恢复到8成了，那么车企工作人员复工率是多少呢?据工信部3月4日发布的数据，截至3月3日24时，16家重点整车集团主要生产基地开工率已达84.1%，员工复岗率达到66.5%，除重点疫情地区外，汽车行业企业基本实现复工复产。据乘联会3月4日公布的数据，预计2月份全国乘用车零售量将同比下滑80%，但日均销量已从2月初的不足千辆。福田汽车发出公开信，号召湖北省内的供应商不裁员，并表示要追加采购和现款提货;北汽产投则发行了疫情防控债，牵头组建近10亿元的专项资金池，优先支持产业链上各类企业。据工信部的数据，在装备工业一司的帮助和协调下，累计推动25个地区600多家企业实现复工。

疫情期间各车企复工时间

丰田:丰田汽车在1月29日表示，受新型冠状病毒影响，在华天津、成都、长春和广州南沙四座整车厂春节后开工时间将由当初计划的2月上旬延后至10日以后。

福特：福特汽车工厂开工时间预计延迟至2月10日。其中涉及重庆、杭州和哈尔滨等多处生产基地。

大众：大众表示，一汽-大众的复工时间不得早于2月9日，上汽大众的复工时间为2月10日。大众集团在声明中宣称，车辆交付计划仍保持不变，不会对客户造成困扰。

特斯拉：特斯拉上海工厂响应中国政府号召目前已将暂时关闭，国产Model 3的生产将推迟一周半的时间，这将对其国产进程带来一定影响。

神龙：据悉，神龙公司正式复工时间将不早于2月13日24时，具体时间根据疫情形势变化和政府相关要求，另行通知。成都、上海工作地员工如有工作需要，可参照所在地政府复工规定和要求执行。

本田：本田在1月30日宣布，本田决定停止其在天津和苏州的摩托车生产以及在广州和武汉的汽车生产，摩托车和汽车业务的生产均暂停至2月9日。

宝马:有消息称，宝马位于中国沈阳的大东工厂与铁西工厂将延长假期至2月9日，后期是否进一步延长假期将取决于疫情发展与政府规定等因素。

新型冠状肺炎病毒对汽车行业的影响

2019年中国汽车产业遭遇滑铁卢，全年汽车销量下滑8.2%，汽油车销量大滑坡的同时，电动车销售在财政补贴退坡后也快速下滑。

2020年春节前后，受疫情影响，汽车线下4S点销售预冷，大部分4S店仅保留必要售后值班人员，多家4S店未开门迎客。此外，疫情对中上游零部件中小企业的影响较大，零部件供应不畅，会影响整车企业的复工节奏。

(一)销售端：春节和疫情短期影响较大，消费分化趋势加强，中小企业加速出清

1、从市场销售数据来看：1月狭义乘用车零售销量同比-21.5%，环比-20.8%，主要受春节假期影响。新冠疫情使销售天数缩短，且线下门店停业，大大影响汽车销量。此外受疫情和货币政策及物价的上涨影响，直接打击居民消费力。我们预计疫情对2月销量影响最大，预计3月部分恢复，一季度销量同比下降20%。

2、线下转线上，“花式”卖车有看点

针对此次疫情特殊情况，部分车企灵活复工，出台考核机制，通过在线直播、VR看车、线上门店等形式吸引更多消费者。多家企业为此推出“VR观车”“线上购车”等营销创新模式，众多销售人员在春节期间注册了抖音、快手等短视频账号，通过短视频、直播等方式销售汽车，为此特斯拉还提供送车上门服务。

(二)生产端：受疫情影响较大，复工进度较慢

1月产量同比-29%，批发销量同比-21.4%，环比-26.6%。1月库存预警指数62.7%，环比上升6.3pct，同比上升6.5pct。厂家库存1月下降19万辆，同比多下降14万辆。1月生产环节主要受春节假期影响，同时疫情对1月底正常复工时间造成了较大影响。汽车行业需要集中生产，在家办公替代性较弱，同时各地对人口流动有一定的限制，因此大多数车企不能按各省规定的时间复工。

(三)新能源汽车：运营类需求受疫情影响，新兴品牌处境尴尬

1月新能源乘用车批发4.5万辆，同比-51.3%，春节假期和运营需求下降是批发销量大幅下降主要因素。相反由于出行首先，个体私家车成了有利工具，自发性需求可能激发购车欲望，部分限牌限行城市新能源车销量有望提升。

在汽车厂商中，这些年杀入进来的新兴新能源品牌很危险。他们的负债率极高，现金流危机重重，再加上今年国产特斯拉的毁灭性打击，这次疫情可能成为压垮他们的最后一根稻草。预计，疫情过后，政府会出台车市刺激方案，如大城市增加摇号名额，放松甚至取消限购限行，继续维持新能源汽车的补贴，等等。

(四)中研普华总结：汽车制造及销售是资金密集型行业，大部分公司资产负债率在60%以上，不少企业面临资金断流的风险。随着疫情缓解逐步复工后，企业开工效率短期仍会较低，对于疫情造成的影响仍需一段时间消化。

2019年新能源汽车产销情况

截至2018年年底，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩30万台，其中交流充电桩19万台、直流充电桩11万台、交直流一体充电桩0.05万台。与2017年底数据相比，2018年公共类充电桩新增8.6万台。

图表：2019年6月新能源汽车生产情况

产量方面，2019年6月，新能源乘用车产量为12.1万辆，其中纯电动乘用车10.1万辆，插电式混合动力乘用车1.9万辆;新能源商用车产量为1.3万辆，其中纯电动商用车1.2万辆，插电式混合动力商用车0.1万辆。

北汽蓝谷发布子公司北汽新能源6月产销快报。快报显示，北汽新能源6月份产量5986辆，同比增长813.9%;1-6月份累计产量11222辆，同比下降71.75%。北汽新能源6月份销量26072辆，同比增长438.1%;1-6月份累计销量65159辆，同比增长21.57%。

吉利汽车发布6月销量快报，6月公司总销量为90875部，其中，15985部为新能源和电气化汽车。

长安汽车6月产销快报显示，公司6月汽车销量为14.17万辆，其中，新能源汽车销量为10976辆，2019年累计销量为28644辆。

更多详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年中国电动汽车市场深度调查研究报告》。