北京部分小客车指标使用期限延长 北京普通小客车指标2796:1 明年或将提高

自实施车牌摇号以来，每个月车牌中签率成为了每个月必定关注的焦点。车牌要到后需要去车管所登记，今年受疫情影响，减少外出，因此，北京市小客车指标调控管理办公室发通告称，决定继续延长部分小客车指标的使用期限。通告称，小客车指标有效期截止日在2020年1月24日至北京市解除重大突发公共卫生事件响应之日后60日的指标持有人，可于解除之日后120日内办理完成车辆登记手续。

北京普通小客车指标2796人抢一个 新能源车申领者将轮候9年

在小客车指标摇号现场，北京市小客车指标调控管理办公室公布了今年第一期摇号的基数序号总数。经测算，本期约2796人抢一个指标，中签难度再创历史新高。

与上一期相比，新能源个人指标申请人新增近九千个，普通小客车指标申请人新增约1.5万个。截至本期，新能源指标总申请人数接近47万，按照现行规则测算，今年个人新能源指标54200个将在首期配置用尽，新申请者或将继续轮候9年。

新能源指标抢手 明年或提高新能源车牌照比例

在车市新能源转型期，一线城市数十万人排队抢新能源牌照的状态势必会继续持续下去，而且随着新能源汽车技术的成熟以及充电设施的完善，消费者对新能源汽车的接受程度已经越来越高，从而也就使得北京新能源汽车指标会变得非常抢手。

之前，有消息称北京将于明年进一步提高新能源小客车的新车指标比率。如果明年能将新能源小客车指标增长1-2万个，可以让想在北京购买新能源汽车的消费者能少排2年队。

新能源车十年来产销首现负增长

2020年1月13日，中汽协发布的数据显示，2019年中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。其中，乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，同比分别下降9.2%和9.6%。新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降9.2%和9.6%。新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%，这是10年来年度产销首次出现负增长。新能源车销量下滑的原因是什么呢?

2019年新能源车销量下滑的原因是什么

2019年，中国汽车产业面临的压力进一步加大，产销量与行业主要经济效益指标均呈负增长。汽车行业利润率明显较低，车企压力确实非常大。

新能源车利润低

新能源汽车整体行业利润率低、各企业研发投入大，但总量少，整个行业处于亏损状况，目前还很难通过新能源车取得盈利。

根据中研普华研究院显示：

截至2018年年底，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩30万台，其中交流充电桩19万台、直流充电桩11万台、交直流一体充电桩0.05万台。与2017年底数据相比，2018年公共类充电桩新增8.6万台。

图表：2015-2019年新能源汽车销量走势

资料来源：公开资料来源

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