2020中尼铁路建设最新进展 中尼铁路什么时间通车？中尼铁路建设重要意义是什么？

作为“一带一路”国际通道重要组成部分，中尼铁路对深化中尼战略合作伙伴关系，加强两国经济贸易往来，带动西藏经济社会发展具有重要意义。日前，中国铁建所属中铁第一勘察设计院中标中尼铁路日喀则至吉隆口岸段勘察设计项目。中尼铁路通道从佩枯错南向可经尼、印铁路网抵达孟加拉湾，西向可经新疆直通中亚、欧洲，是兼具“带”“路”功能的交通纽带。据悉，早在青藏铁路和拉日铁路研究及建设期间，铁一院就超前谋划和布局，充分利用多年研究成果，先后开展了中尼铁路通道方案研究、预可行性研究及一系列重大技术方案专题研究。

中尼铁路简介

中尼铁路是世界上海拔最高的铁路，中国华南区域广大的佛教徒可以通过川藏铁路和滇藏铁路、拉日铁路去尼泊尔。

中尼铁路修建的意义

振兴尼泊尔旅游业

旅游业是尼泊尔经济支柱产业，中国是尼泊尔第二大游客来源地。中尼陆空互联互通有助加强中尼边境旅游。公开资料显示，2013年，中国赴尼游客数量首次突破10万，2014年再度呈现逐步增长的态势。 中尼之间现有的两处公路通道运载能力不佳，导致中尼贸易额多年来一直维持在10多亿美元。2013年中尼贸易额才首次突破20亿美元，中尼如果实现铁路互通，贸易额无疑将有所提升。

提高双方贸易

这条铁路将对提升两国间的贸易和旅游业起到非常重要的作用。许多尼泊尔人对印度目前对尼泊尔经济起到的主导作用感到不安。作为尼泊尔最大的贸易伙伴，印度占据了尼对外贸易的60%。

中尼铁路通车时间

中国将把(2014年通车的青藏铁路支线拉日铁路)的延长线日吉铁路，延伸到中国-尼泊尔边界的吉隆县的吉隆口岸(即走吉隆藏布河一带，不走路线艰险的樟木口岸)。从日喀则延伸540公里，在2020年延伸至两国边境的吉隆。2022年可以建成。

2020年之后，再修建从中国吉隆县到尼泊尔首都加德满都的铁路，那一段很短，任务大的是此后将尼泊尔三大城市都衔接起来。

2020年铁路工作的主要目标

铁路安全保持持续稳定;完成旅客发送量38.5亿人、货物发送量36.5亿吨;投产新线4000公里以上，其中高铁2000公里。同时将科学有序推进铁路基础建设和持续深化铁路科技创新，作为2020年重点工作内容。2020年，国铁集团将持续推进“八纵八横”铁路网建设，拉近城市“朋友圈”，让一个个革命老区和贫困地区驶上高铁“快车道”，在便利国人出行的同时为区域经济发展注入新动力。

到2020年，我国将规划建设127个铁路专用线重点项目，线路总长度达1586公里。

根据中研普华研究院报告《2020-2025年铁路信号设备市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》显示：

国铁路建设现状如何

据不完全数据统计，2020年春运期间，近4成的旅客选择异地过年，其中一成旅客出境游过年，近三成旅客国内异地过年。异地过年与回家过年相反，是指老人、儿童前往子女/父母工作所在城市，或者全家一起出游过年。与2019年春运同期相比，异地过年旅客总量增长近一成。

我国人口众多，每当到节假日更是一票难求，面对这种难题，对国内交通建设有着很高的要求。按照新形式、新要求，“十三五”及未来公路交通的发展应加快高速公路建设。基本贯通国家高速公路，推进繁忙通道的扩容改造，打通落后地区对外运输通道。提高普通国省道等级水平、服务水平，加快低等级路段提级改造，完善城际干线公路网络，推进沿线便民服务设施建设，加强安全隐患路段治理，提高国省道安全性、抗灾能力和行车舒适性。公路养护行业发展至今，主要任务是实行养护体制的改革。其基本思路是实现事企分开、转变机制、引入竞争;走公司化、社会化、专业化、机械化的路子。

总之，发展公路，必须坚持建、管、养并重原则，不能因等级高、质量好而放松正常养护管理。通过对多年的养护实践经验证明，只有科学规范管理才能提高公路的运行质量和经济效益。

2015-2017年中国铁路信息化行业总体规模分析

图表：我国铁路信息化行业市场规模分析

数据来源：中研普华

更多详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年铁路信号设备市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》