武汉市城区疫情评估等级降为中风险 武汉交通管制解除了吗?

武汉市城区疫情评估等级降为中风险是真的吗?武汉交通什么时候恢复?3月25日，湖北省市县疫情风险等级评估更新。依据国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制《关于科学防治精准施策分区分级做好新冠肺炎疫情防控工作的指导意见》中的风险划定标准，经湖北省疾控中心组织专家评估，截至3月24日24时，全省低风险市县75个，中风险市县1个，无高风险市县。即日起增加武汉市13个城区风险等级评估结果，风险划定标准按照现住址进行统计，不再按照报告地区进行统计，经评估：武汉市13个城区中，低风险区有5个，中风险区有8个。

武汉市13个城区风险等级一览表

低风险(5个)

新洲区、黄陂区、江夏区、蔡甸区、东西湖区

中风险(8个)

青山区、汉南区、江岸区、汉阳区、硚口区、江汉区、武昌区、洪山区

高风险(0个)

无

武汉交通管制解除了吗

从4月8日零时起，武汉市将有序恢复对外交通。“监督检查不但不能放松，还要继续做到科学精准稳慎有效，对监督检查发现的问题，实事求是分析原因和区分责任。”湖北省纪委监委有关负责同志表示，对需要追责问责的，要坚持实事求是，依规依纪依法，善于把握好度、把握好政策、把握好差异化要求，通过精准规范执纪，确保全省赢得疫情防控的最后胜利。

为解决外省来鄂来汉人员及复工复产人员市内交通出行，从3月25日起，武汉恢复117条公交线路运营。从3月28日起，恢复6条轨道交通线路运营。

据悉，湖北省新型冠状病毒感染肺炎疫情防控指挥部日前发布通告，就解除离鄂通道管控和武汉市复工复产作出安排，提出“外省来鄂来汉人员凭外省健康码或湖北健康码‘绿码’，在全省范围内安全有序流动”。

为无缝对接武汉三大火车站，解决外省来鄂来汉人员及复工复产人员市内交通出行，经请示行业主管部门，自3月25日起，武汉恢复共计117条公交线路运营。这些线路包括汉口、武昌、武汉等三大火车站始发的42条公交线路;中心城区(含武汉东湖新技术开发区、武汉经济技术开发区)75条区域公交线路(含微循环公交线路)。投放的公交运力为全网运力的30%，后期根据客流情况，对运力进行动态调整。从3月28日起，恢复轨道交通1号线、2号线、3号线、4号线、6号线、7号线运行。恢复运行的公交、地铁线路的开收班及运营时间，按车站公示时间实施。

武汉市交通运输局相关负责人说，乘客乘坐公交车和地铁出行时，必须佩戴口罩、依次排队测温，按照安全管理要求实名登记、扫码乘车。未取得湖北健康码“绿码”的外省来鄂来汉人员，可凭外省健康码乘坐公交车和地铁，同样实行实名登记、扫码乘车。此外，为最大限度减少易感人群的风险，倡导65岁以上老人以及非必需出行人群暂不乘坐公共交通工具出行。

中国交通信息化行业发展历程

经过多年来的大规模建设，我国铁路营运里程大幅增加，铁路密度同样持续提升。截至2015年末，我国铁路运营里程为12.1万公里，铁路路网密度为126.04公里/万平方公里。与欧美发达国家相比，我国铁路营业里程全球位列第二位，但按照路网密度进行测算，我国路网密度明显低于欧美发达国家。路网密度仍有较大提升空间。根据铁路“十三五”规划，拟在“十三五”期间建设新线3万公里。至2020年，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里。

2015年，我国铁路固定资产投资为8238亿元，同比增长1.85%，增速较2014年明显放缓，铁路投资规模整体趋稳。根据铁路“十三五”规划，“十三五”期间，铁路固定资产投资规模将达3.8万亿元，其中基本建设投资约3万亿元。从“十三五”规划情况看，我国铁路投资规模整体趋稳。投资规模稳定将推升我国运营里程持续平稳增长。

预计随着铁路建设不断推进，传统铁路占比将下降，高速铁路占比将持续提升，由于高速铁路的信息化程度较高，因此对铁路相关信息化的投入会呈明显带动作用。此外，随着建设里程不断增加，铁路投资结构将会发生明显变化，基建投入占比将呈下降趋势而信息化服务占比将呈上升趋势。综上，我们认为未来围绕铁路的信息化投入增加将明显带动相关信息化行业的景气度。

中国交通信息化发展状况

1、交通信息化行业发展规模

图表：2014-2017年中国城市轨道交通信息化市场规模

数据来源：中研普华

2014年，中国交通信息化的市场规模为100亿元，到2016年增长至151亿元，同比2015年增长23.6%。预计2017年全年将增长至186亿元。

更多详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年中国交通信息化行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》。