2020-2025年中国集装箱行业供需分析及发展前景研究报告
4月9日早高峰阶段，深圳地铁2号线临时停运是什么情况?据深圳地铁官方通报，因14号线维修故障，地铁2号线福田站至新秀站区间临时停运，赤湾至福田站双方向维持运行，行车间隔预计较平日有所加大。因公交接驳运力有限，原计划乘坐2号线前往罗湖片区的乘客，可通过其他路径换乘其它正常运营的线路。那么，深圳2号线要停运多久？什么时间能抢修完成呢？对于此疑问，官方并未给出确切答复。
深圳地铁2号线停运原因是什么
地铁14线施工下穿既有地铁2号线岗厦至华强北区间，遇地质突变，加之连日阴雨，为确保既有线安全，需对2号线岗厦北至华强北临时进行加固处理，受此影响，2号线福田站到新秀站区间临时停运，并启用公交接驳。
深圳地铁2号线到罗湖如何转乘?
【线路换乘建议】
1、福田站乘坐3号线至老街站。
2、福田站乘坐3号线至购物公园站，换乘1号线至大剧院、老街站。
3、布吉站乘坐3号线至老街站。
4、宝安中心站乘坐1号线至大剧院、老街站。
5、深圳北站乘坐4号线至少年宫站，换乘3号线至老街站。
深圳地铁6号线一期什么时候开通?
预计2020年6月份，具体时间待定。
深圳地铁6号线
地铁6号线工程全长约49.4公里，其中一期工程长约37.6公里，起自深圳北站综合交通枢纽，终于松岗站，设车站20座(其中地下站5座，高架站15座)。
站点：深圳北、红山、上芬、元芬、羊台山东、官田、上屋、长圳、凤凰城、光明大街、光明、科学公园、楼村、红花山、公明广场、合水口、薯田埔、松岗公园、溪头、松岗
疫情对地铁交通的影响
依据交通部2020年1月30日公布的数据，400多个城市停止或部分暂停城市公交运营，其中武汉等多个城市还暂停了轨道交通运营。春节期间北京市地铁客流量735.56万人次，同比下降83.93%;公交车客运量1498.02万人次，同比下降64.60%。
根据中研普华研究院报告数据《“十四五”轨道交通装备行业市场竞争格局及企业发展战略研究报告》显示：
我国城市轨道交通行业细分市场发展概况
2018年中国城市轨道交通运营里程达5758.02公里，其中，地铁运营长度4575.6公里，约占79.5%;市域快轨502公里，占比8.7%;现代有轨电车259.9公里，占比4.5%;轻轨254.1公里，占比4.4%。
我国城市轨道交通仍然处于初级发展阶段，发展机制仍不够健全，但各地建设城市轨道交通的热情日渐高涨。为缓解轨道交通建设资金的困境，政府已大力号召外资和民营企业进入轨道交通建设领域。目前，外资主要以设备供应和技术提供的方式活动于轨道交通建设领域，民营资本则因投资额过大而暂时难以介入。随着我国城市规模的不断扩大，产业外围转移速度的增加，外资和民营资本进入城市轨道交通建设成为一种必然趋势。随着城市化建设步伐的加快，中心城市不断在向周边辐射，轨道交通建设的紧迫性也在增加。中国已形成一个世界上规模最大、发展最快的轨道交通建设市场。纵观我国地铁、轻轨发展动态，未来5-10年间，中国城市轨道交通运输及其设备制造市场前景广阔。
中国轨道交通装备行业前景广阔。到2020年，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市。到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右。预计“十三五”期间铁路客车市场需求将呈下降趋势，年均需求量预计为1500-2000辆，其中25T型客车的年均需求量约为800辆。预计“十三五”期间地铁市域新增里程4100-6000公里，车辆需求约为2.5-3.6万辆。
城市轨道交通行业细分结构特征分析
截至2018年末，中国内地已开通城轨交通包括地铁、轻轨、单轨、市域快轨、现代有轨电车、磁浮交通、APM七种制式。
(1)地铁
地铁是地下铁道的简称，是地下、高架、地面线路三者结合的大容量快速轨道交通。地铁的运能，单向在3万人次/小时，最高可达6～8万人次/小时。最高速度可达120km/h，旅行速度可达40km/h以上，可4～10辆编组，车辆运行最小间隔可低于1.5min。地铁适合运量需求大的城市。
(2)轻轨
轻轨是一种介于标准有轨电车和快运交通系统的，用于城市旅客运输的轨道交通系统，指运量或车辆轴重稍小于地铁的快速轨道交通。轻轨一般采用地面和高架相结合的方法建设，路线可以从市区通往近郊。列车编组采用3～6辆，铰接式车体，最高速度可达60km/h，克服了有轨电车运能低、噪声大等问题。相对地铁来说，轻轨的运量小与轴重轻。
(3)单轨电车
单轨也称作独轨，指通过单一轨道梁支撑车厢并提供导引作用而运行的轨道交通系统。以支撑方式的不同，分为跨座式和悬挂式两种。单轨的车辆采用橡胶轮，最高速度可达80km/h，旅行速度为30～35km/h，列车为4～6辆编组，单向运送能力为(1～2.5)万人次/小时。单轨电车的地形适应能力强。
(4)现代有轨电车
现代有轨电车系统由电气牵引、轮轨导向，2~3节编组，单向运输能力为0.8~1万人/小时的低运量城市轨道交通系统。现代有轨电车系统工程投资少、建设周期短、线路布置灵活、选线方便、不独占路权、方便乘客乘降，但同时存在运量较低、速度较低、准点率稍差、景观效果有待改进等缺点。
(5)市域快轨
市域快轨是指利用干线铁路或修建专用线路，开行于市中心区到卫星城镇、卫星城镇到卫星城镇间，主要满足市域范围内的出行需求。市域快轨通常使用电力牵引和内燃牵引，列车编组多在4～10辆，最高速度可达100～120km/h，由于站距较地铁长，运行速度超过地铁。
(6)中低速磁浮交通
中低速磁浮交通是指最高运行速度不超过120公里/小时，通过电磁力实现车辆的悬浮和导向，由直线电机实现牵引驱动的车辆在轨道上运行的新型轨道交通系统。中低速磁浮交通特点：噪声低、环保性能好;线路适应性强;乘坐舒适;运行安全可靠;建设与维护成本低;运营效益好。
(7)APM
APM中文名为旅客捷运系统，该系统也称为自动导轨快捷运输系统(AGTS)，是一种无人自动驾驶、立体交叉的大众运输系统。旅客捷运系统并不是一种独立及特殊的铁路运输技术，通常都会应用到多种铁路运输技术。
中国城市轨道交通发展前景分析
我国北京、上海等轨道交通最发达的城市，该项比例仅为30%左右;国外的地铁承运率已经达到70%-80%，而目前我国只有40%，还有非常大的提升空间。到2020年，我国城市轨道交通累计运营里程预计将会超过8500公里，而到2050年规划的线路将会增加到289条，总里程将达11700公里。
预计到2020年，新增营业里程中，长三角占比25%，环渤海占比24%，珠三角占比16%，三者之和占据新增营业里程的65%。从未来10年的增量上看，北京、上海、广州、深圳、南京等城市位居前列。从产业链上看，城市轨道交通建设有望拉动区域内建筑施工、建材及特殊机械的需求。城市轨道交通建设领域准入门槛较高，对施工技术、产品质量要求较高，市场竞争格局相对稳定。随着城市轨道交通步入黄金发展期，相关设备公司、建筑施工企业将很大程度上受益。
“十三五”时期，我国将进入城市轨道交通建设大发展阶段，并将由主要集中在省会等一线城市转变为向二线、三线城市扩展。作为一种安全、便捷、环保的交通方式，城轨交通越来越受到各地方政府的重视和支持。北京、上海、广州、重庆、深圳、南京、成都、武汉、沈阳、杭州、西安、长沙等几十个发展较快的城市，都推出了自己的城市轨道建设规划。2016年，全国有43个城市的建设规划获得批复，规划总里程约8600公里。未来三年我国总新增城市轨道交通规划里程达到 2385 公里，共计 103 个轨交项目。而刚刚过去的2017 年则是城轨建设和投资的高峰期。
欲了解关于中国城市轨道交通行业具体详情可以点击查看中研普华研究报告《“十四五”轨道交通装备行业市场竞争格局及企业发展战略研究报告》。
2020-2025年中国集装箱行业供需分析及发展前景研究报告
