海鲜市场行业利润有多大 2020年海鲜行业的发展趋势和现状分析

相信很多人都喜欢吃海鲜吧，那么你知道海鲜行业好不好做呢?据了解，海鲜又称海产食物，包括了鱼类、虾类、贝类这些海产等。虽然海带这类海洋生物也常是被料理成食物，但是海鲜主要还是针对动物制成的料理为主。只要是出产于海里的可食用的动物性、或植物性原料通称为海鲜。其中以贝壳类(蛤蜊、扇贝等)和肢节类(虾、蟹等)所含嘌呤比较高，喝啤酒吃这一类的海鲜比较容易患痛风，大连，青岛是全国痛风患病率最高的地方，这不能不说与他们的饮食习惯是有重要关系的。而海南拥有得天独厚的海洋生态环境，其海水无污染、洁净度高，三亚海鲜素以“鲜活味美、品种繁多、天然健康”闻名。

海鲜行业利润有多大

2014年我国海鲜总产量为3296.2万吨，产量较2013年同期增长5.01%，海水产品与淡水产品的产量比例为51：49;2014年我国海鲜进口量为273.1万吨，进口数量同比增长1.94%.2015年，中国的海鲜总产量为3506万吨，同比增长6%.2015年，中国海鲜进出口总量559万吨，其中出口总量293万吨，占进出口贸易比重51.1%.

海鲜市场说到底受天气之类的影响太大，不稳定。不要看中央的数据多好怎么样的，要你自己去实地考察一下才知道，而且现在zd人们更追求无污染这些高质量的海产，国内的海产有时候并不能满足市场需求。如果你想要做可以考虑专进口海产方面的，只要解决途径和冷冻保鲜就可以了。利润更大而且需求量在逐年上升，当然相对的启动资金要多一些。

不少传统行业受到电商冲击严重，但是鲜活产品因为自身特殊性质的限制，还没有受到特别大的冲击。不过，像淘宝、京东等公司都在探索鲜活产品的出售和配送。

海鲜运输冷冻还是冷藏

冷藏车运输海鲜是目前海鲜在市面流通的基本可行的办法，可是很多卡友在海鲜运输上依旧不能保证真正的鲜活

冷藏车在水产品运输中广泛使用，运输水产品不同于果蔬生鲜类，对温湿度的调节、装载方法都有较为细致的要求。

运输水产品需要将冷藏车厢温度预冷至0-5°C，水产品放入冷藏车前，要充分洗涤表面脏污，以防止在封闭的空间内细菌滋生。对于活海鲜的运输，多为在冷藏车厢内放置水桶，相对空气湿度为95%~100%;并增加充氧装置，将车厢内温度调节至运输海鲜适宜的范围;对需要深冻的水产品，温度要调节的-18°C--20°C，运输时需要摆放好。

冷藏保鲜运输时，因冷机为风冷装置，故水产品表面容易干燥，可在冷藏车内加少量冰，不仅可以防止干燥，还能使保鲜期延长，通常能保鲜1个月左右。

除了上述常规的运输方式，也有通过冷却海水到0-1°C，将海水用容器盛入冷藏车，水产品直接放入冷却后的海水内保鲜。这种方法的保鲜期限通常为10-14天，保鲜质量也更好。但带来的问题有水产品稍咸，需要漂洗后食用。

2020年海鲜行业的发展趋势和现状分析

1、行业出口整体情况

据海关数据统计，2017年我国水产品进出口总量923.65万吨，进出口总额324.96亿美元，同比分别增长11.56%和7.92%，均创历史新高。同时，实现进口量、进口额、出口量、出口额全面增长。受渔业资源保护工作力度加大、国内日常水产品消费需求日益增长、品质升级等方面因素影响，贸易顺差收窄，全年98.04亿美元，同比减少15.59亿美元。在国内外经济形势错综复杂、国内生产成本不断提高、国际贸易壁垒增多、同构竞争加剧等困难下，取得如此成绩实属不易。

2017年全年出口量433.94万吨，出口额211.50亿美元，同比分别增长2.40%和1.99%。2017年水产品一般贸易出口量307.02万吨，出口额156.42亿美元，同比分别增加1.62%和1.32%，分别占水产品出口量和出口额的70.75%和73.96%。其中，头足类、对虾、罗非鱼、蟹类、鲭鱼等水产品作为一般贸易主要出口品种实现出口量额同比双增。捕捞产品鲭鱼表现抢眼，出口量额同比分别增长16.27%和16.20%，达37.72万吨和7.20亿美元。头足类水产品受出口到葡萄牙及日本的量额大增影响，强势扭转第一季度量额双降的趋势，出口量额同比分别增长5.61%和6.17%。罗非鱼出口企业成功开拓了非洲、墨西哥等其他国际市场，出口量额同比分别增长3.47%和1.21%。

我国水产品进出口实现较快增长，再创历史最好水平，主要得益于以下几方面因素。

(一)国际市场回暖，中国表现超预期。2017年我国国内生产总值同比增长6.9%，比2016年同期加快0.2个百分点。世界经济增长加快，国际、国内市场需求持续复苏，有利拉动了我国水产品进出口，特别是进口的增长。

(二)政策效应进一步显现，渔业企业结构调整和动力转换加快。按党中央、国务院统一部署，各部门、各地方以空前力度狠抓已出台的一系列促进渔业转型升级、外贸稳增长调结构政策落实，切实为企业减负助力，营造了良好的营商环境。一大批企业从供给侧发力，坚持创新驱动，加快转动能、调结构，着力培育以技术、品牌、质量、服务、标准为核心的外贸竞争新优势，企业创新能力和国际竞争力增强，产品附加值和品牌影响力进一步提高。水产品精深加工比例明显提高，高附加值产品出口量额保持较快增长，同比分别增加6.06%和13.10%。外贸新业态发展的营商环境不断改善，跨境电商、市场采购等出口新动力培育成效初显。

(三)“一带一路”释放新动力，对外贸整体向好起到了重要推动作用。2013年以来，“一带一路”建设从无到有，由点及面，为水产品外贸发展注入了新活力。2013年、2014年、2016年，我国对“一带一路”沿线国家水产品出口增速均优于同年我国水产品整体出口增速。2015年在我国水产品进出口总量下降3.59%的情况下，“一带一路”沿线国家贸易仍呈现逆势增长0.25%的向好态势。2017年，我国对“一带一路”沿线国家水产品出口量95.96万吨，同比增长4.25%，高于同期整体出口量增速1.85个百分点。

(四)受资源保护政策和市场需求等因素综合影响，贸易顺差收窄。2017年，农业部贯彻落实党中央国务院关于推进生态文明建设和绿色发展有关要求，大力开展渔业资源养护工作，实施了“史上最严”伏季休渔、海洋渔船“双控”、海洋渔业资源总量控制等制度，大力开展幼鱼保护和限额捕捞试点等工作，并加大渔政执法力度，确保了各项养护工作取得实效。受此直接影响，我国鱼粉进口大增。同时，由于国内消费需求不断升级，对高档优质进口水产品需求量不断增加，全年食用水产品进口量和进口额均出现较大增幅。这两方面因素成为拉动我国水产品进口快速增长、全年水产品贸易顺差收窄的主要原因。

2、行业出口产品结构

全国2018年第一季度出口量98.04万吨，同比减少2.76%，出口额48.41亿美元，增加5.90%。

主要品种调结构显成效，一般贸易出口呈量减额增。一般贸易出口量71.18万吨，同比减少4.06%;出口额36.71亿美元，同比增加6.22%，分别占水产品出口量和出口额的72.60%和75.84%，这是继2014年一般贸易占水产品出口总额比重进入平稳期之后的再次提升。其中，头足类、对虾、鳗鱼、蟹类、大黄鱼、藻类等水产品作为一般贸易主要出口品种实现出口量额同比双增。捕捞产品鲭鱼2017年同期表现抢眼，一季度受2016年高基数影响，出口量额同比分别下30.71%和25.02%，但仍达8.67万吨和1.70亿美元。头足类水产品受出口到葡萄牙及日本的量额大增影响，出口量额同比分别增长21.99%和24.24%。

2017年水产品一般贸易出口量307.02万吨，出口额156.42亿美元，同比分别增加1.62%和1.32%，分别占水产品出口量和出口额的70.75%和73.96%。其中，头足类、对虾、罗非鱼、蟹类、鲭鱼等水产品作为一般贸易主要出口品种实现出口量额同比双增。捕捞产品鲭鱼表现抢眼，出口量额同比分别增长16.27%和16.20%，达37.72万吨和7.20亿美元。头足类水产品受出口到葡萄牙及日本的量额大增影响，强势扭转2017年第一季度量额双降的趋势，出口量额同比分别增长5.61%和6.17%。罗非鱼出口企业成功开拓了非洲、墨西哥等其他国际市场，出口量额同比分别增长3.47%和1.21%。

更多详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年中国海鲜行业市场竞争格局与发展前景预测报告》。