捷豹路虎裁员一半 疫情对车企的影响 2020年汽车行业发展趋势和前景分析

相信大家都知道捷豹、路虎、保时捷等品牌的汽车吧，那么你知道受疫情影响捷豹路虎裁员的消息吗?4月23日，据外媒报道，捷豹路虎将暂时解雇2万名员工，占其全球员工总数50%。除了裁员之外，捷豹路虎还采取了减薪措施，其管理团队还将在未来的3个月开始减薪。其中，公司首席执行官拉尔夫·斯佩思(Ralf Speth)的薪资将下降30%，管委会成员的薪资将下降20%，执行领导团队薪资将下调10%。

疫情对车企的影响

中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)数据显示，今年第一季度我国汽车累计产销量分别为347.4万辆和367.2万辆，同比分别下降45.2%和42.4%。其中，受疫情影响，2月车市产销情况双触底。数据显示，2月汽车产销量分别为28.5万辆和31万辆，同比分别下降79.8%和79.1%。从细分市场上看，前两个月乘用车销量为183.1万辆，同比下降43.6%;新能源汽车销量为6万辆，同比下降59.5%。

此外，国家统计局发布的数据显示，今年前两个月汽车类消费品零售总额为3654亿元，同比下降37%。“受新冠肺炎疫情影响，今年前两个月汽车行业产销大幅下滑。”中汽协秘书长助理陈士华坦言，在消费端，产品消费停滞，市场需求受到严重抑制。中汽协方面预测，疫情将对今年一季度汽车行业运行情况产生较大影响，行业产销量将出现较大幅度下降。

今年第一季度我国内车市销量同比下滑42.4%。汽车产业中的供应商、主机厂、汽车经销商、二手车商等上下游企业也面临前所未有的压力。疫情初期，作为人员密集场所的线下门店全面关停，人员成本、银行贷款、房租等大量固定支出带来的损失，使得现金流成为经销商面临的最大问题。

据中研普华产业研究院发布的《2020-2025年汽车配件行业市场深度分析及发展策略研究报告》显示：

2020年汽车行业发展趋势和前景分析

2017年，中国品牌乘用车累计销售1084.7万辆，同比增长3%，占乘用车销售总量的43.9%，占有率同比提升0.7个百分点;其中，轿车销量235.4万辆，同比增长0.6%，市场份额19.9%;SUV销量621.7万辆，同比增长18%，市场份额60.6%;MPV销量172.8万辆，同比下降22.8%，市场份额83.5%。

12月，中国品牌乘用车共销售129.4万辆，同比增长3.4%，占乘用车销售总量的48.8%，提高1.9个百分点。

商用车销量同比增长14%

2017年，商用车产销累计分别完成420.9万辆和416.1万辆，同比分别增长13.8%和14%。分车型产销情况看，客车产销同比分别下降3.8%和3%;货车产销同比均增长16.9%。

12月，商用车生产43.2万辆，同比增长3.1%，销售40.7万辆，同比增长5.7%。

新能源汽车销量同比增长53.3%

2017年，新能源汽车产销分别完成79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。其中，纯电动汽车产销分别完成66.7万辆和65.2万辆，同比分别增长59.8%和59.6%;插电式混合动力汽车产销分别为12.8万辆和12.4万辆，同比分别增长28.5%和26.9%。

2014-2019年中国汽车零配件企业数量增长分析

数据来源：中国汽车工业协会，中研普华产业研究院

我国汽车零部件行业起步较晚，在关键汽车零部件制造领域难以达到国内合资整车制造商的直接配套标准。跨国汽车零部件供应商则凭借其拥有的先进零部件设计和研发技术、与整车制造商长期稳固的合作关系或其本身便是源自外资整车品牌等先行优势，在我国关键汽车零部件制造领域起到主导作用。在此背景下，我国汽车零部件供应商通往关键零部件设计和制造的途径往往需从寻求与跨国汽车零部件供应商的合作开始，通过不断的技术积累，缩小与跨国汽车零部件供应商在关键零部件制造领域的差距进而实现整车关键零部件自主配套的目标。

在我国汽车行业高速发展的过程中，产生了大量零部件供应商。我国自主零部件供应商中虽已出现一批专业性较强的企业如万向钱潮、延锋汽车内饰系统、福耀玻璃等，但更多的自主零部件供应商集中在低附加值零部件领域，且分散重复。

六大汽车产业群带动了相应地区的汽车零部件行业发展我国汽车工业在发展过程中围绕着传统工业区逐步形成了东北、环渤海、长三角、珠三角、华中和西南六大汽车产业群，伴随着整车制造的配套需要，我国汽车零部件行业也在上述地区形成了相应的产业集群。

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。更多详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年汽车配件行业市场深度分析及发展策略研究报告》。