深圳地铁6号线支线车站主体结构全线封顶 “十四五”轨道交通装备行业市场竞争格局分析

深圳地铁6号线支线车站主体结构全线封顶

5月8日下午，深圳地铁6号线支线二工区科学城东站(原武汉大学站)最后一块顶板混凝土浇筑顺利完成并封顶。至此，6号线支线项目所有车站主体结构全线封顶，全面迈入区间隧道施工和附属结构施工阶段。目前，项目正紧锣密鼓的进行车站附属结构施工和区间盾构施工，力保年底顺利实现“洞通”这一重大节点。

深圳地铁6号线有哪些站点?

科学馆、通新岭、体育中心、八卦岭、银湖、翰岭、梅林关、深圳北站、红山、上芬、元芬、羊台山东、官田、上屋、长圳、观光路、光明大街、翠湖、光明新城、楼村、南庄、公明广场、合水口、薯田埔、松岗公园、溪头、松岗。

此前有报道:深圳市地铁集团董事长林茂德建议将地铁6号线延长至福田、罗湖。在2012年11月20日公示的深圳市轨道交通发展(修编)指出,将光明线延长至科学馆站,与地铁1号线转乘。在未来施工时,将以深圳北站为节点,分两期施工。

深圳地铁6号线价值意义

深圳地铁6号线建成后，将带动光明区和龙华区发展，促进城市空间结构完善，进一步加强与东莞、香港城市轨道交通之间的沟通联系。

根据中研普华产业研究院发布的《“十四五”轨道交通装备行业市场竞争格局及企业发展战略研究报告》显示：

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

常见的轨道交通有传统铁路(国家铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统(跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统)和旅客自动捷运系统等。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”

根据服务范围差异，轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点，但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本，并且占用的空间往往较大。

解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。轨道交通装备是铁路和城市轨道交通运输所需各类装备的总称，主要涵盖了机车车辆、工程及养路机械、通信信号、牵引供电、安全保障、运营管理等各种机电装备。发展"技术先进、安全可靠、经济适用、节能环保"的轨道交通装备，是提升交通运输人流物流效率的保证，是实现资源节约和环境友好的有效途径，对国民经济和社会发展有较强的带动作用。轨道交通装备产业是《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》确定的高端装备制造业中的五个重点发展方向之一。

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