深圳机场航班量恢复至八成 2020航空贸易产业发展现状趋势及市场规模预测

随着疫情的稳定，出行旅游人数有所增长，那么，深圳航空运输业恢复情况如何呢？从民航部门获悉，深圳机场日均航班起降量超过800架次，已经恢复到疫情前的八成。业内人士预测，随着跨省流动限制的逐步放宽，民航客运市场已进入快速恢复期。与此同时，民航货运逆势增长，不少客运飞机拆除座位，改成货运航线运送物资。 此外，据了解，航班换季，自5月3日起至10月24日执行夏秋航班计划，将深圳机场新开岳阳、和田、宁波、宜昌、丽江、临沂、盐城、达州等12条国内航线，加密至首都、昆明、重庆、南京等20余条航线。

此外，深圳机场还针对疫情期间客运航班腹舱载货能力下降的情况，加大货运运力供给，为物资流通提供高效顺畅的保障服务。截至目前，深圳机场累计保障国际货运包机以及“客改货”航班220余班，累计运输各类物资达4500吨，为疫情影响下的全球防疫物资运输和当地外贸企业产品“出海”搭建了畅通的空中通道。

通用航空利好政策出台

去年《民用航空法》取消通航经营许可前置审批、通用机场建设行业审批等事项后，今年1月的新版《国内投资民用航空业规定》，放开了通用机场和行业主体之间相互投资，基本取消投资通用航空、通用机场等准入限制。

民航局7月下旬印发的《通用航空分类管理的指导意见》，明确以改革思维促进通用航空从部门、行业管理向政府、社会管理转变，放宽、简化通用航空准入、运行、维修方面的流程和要求，提升通航产业运行管理效率。

海关、税务、外汇等方面的新政不断出台，一体化通关、进口环节增值税改征、增值税季度申报、租赁母子公司外债共享等措施，也给通航融资租赁产业发展带来利好。通航产业外资准入政策也已逐步放开，继巴菲特旗下私人飞机业务利捷NetJets获得民航局飞行牌照后，天津东疆保税港区也相继引入Milestone、Waypoint、LCI、Falko等国际通航租赁公司落户。

根据中研普华研究院《2020-2025年版航空贸易产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》显示：

通用航空业市场规模预测

未来，我国通用航空业的发展趋势将会呈现以下特点：第一，空中游览、短途运输、飞行培训、航空医疗救护等新兴航空消费市场将会兴起;第二，更加注重高质量发展，实现基础设施的网络化、机场融合化、空域资源利用集约化、转型发展智慧化、发展环境便利化;第三，通航发展环境将进一步改善;第四，通航军民融合将向深度和广度发展;第五，无人机产业将继续领跑。

预计到到2020年，我国将建成500个以上通航机场，通用航空器达到5000架以上，年飞行量200万小时以上，通用航空业经济规模逾万亿。2017年国家发改委《关于建设通用航空产业综合示范区的实施意见》指出，建设50个通用航空产业综合示范区，自主研制的通用航空器对新增市场的贡献率达到50%，力争实现通用航空产业经济规模5000亿元，将通航产业建设成区域经济发展新增长极和产业转型升级的新引擎。

2018年通用航空行业产销分析

图表：2016-2018年我国通用航空器保有量

数据来源：中研普华产业研究院

截至2018年10月，我国通用航空器保有量为3229架，增长率比2017年同期有所下降，但仍保持在10%以上。总体来看，全球通用飞机市场开始复苏，但增长乏力，中国市场稳定增长并领先全球的大势没有变。

未来航空贸易行业的现状和发展趋势

截至2017年9月底，全国民航颁证运输机场数量达到227个，运输飞机在册数为3177架，通用航空器在册数为2237架。

2017年前三季度，民航全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为796.7亿吨公里、4.09亿人、509.6万吨。三大指标同比增速分别为12.3%、12.5%、6.4%，与年初计划增速相比，分别高于计划增速0.5、1.7、1.4个百分点。预计2017年三大指标分别完成1083亿吨公里、5.49亿人、712亿吨，同比增长12.5%、12.6%、6.6%。

其次，发展结构有所变化。在总量增长的情况下，民航运输生产的结构相比2016年出现了一些变化。前三季度，国内航线完成运输总周转量512.3亿吨公里，同比增长11.6%。国际航线完成运输总周转量284.3亿吨公里，同比增长13.5%。国内、国际航线增速差异趋于缩小。

2015年民用航空行业净资产收益率为14.41%，净资产收益率较其他行业较高，行业盈利能力较强，2016年民用航空行业净资产收益率为11.02%，2017年民用航空行业净资产收益率为11.99%，近三年虽然行业竞争加剧，但是民航净资产收益率保持较高的状态。未来航空贸易行业发展如何?更多详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年中国航空贸易行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》。