疫情后湖北首条国际货运定班航线开通 通用航空市场规模预测 2020航空贸易产业前景分析

自4月8日武汉全面解封后，武汉餐饮、交通、商超、货运等行业逐渐复工。那么，受此次疫情影响，武汉天河机场国际客运班线基本停运，国际货运空中通道受到巨大影响。为解决出口难、物流成本高等问题，5月10日，疫情后湖北首条国际货运定班航线开通。一架由武汉至日本大阪的货机从天河国际机场起飞，标志着湖北新冠疫情后的首条国际货运定班航线正式开通!据悉，这条航线的航班飞往日本时以运送防疫物资为主，然后将跨境电商商品带回，物流成本将相对降低20%。此前，武汉已开通多国“客改货”包机助力复工复产。而随着国际疫情的蔓延，全球航空业也遭受到重大冲击。

巴菲特清仓航空股

5月3日，巴菲特确认，伯克希尔哈撒韦已经卖出了美国四大航空公司(美国航空、达美航空、西南航空和美国联合航空)的“全部(股票)持仓”。并表示新冠改变了他对航空公司看法，不清楚未来三四年人们是否会像去年那样坐飞机，而航班现在太多了。财报显示，伯克希尔一季度净亏损497.46亿美元，创历史纪录，投资组合遭遇“账面巨亏”超545亿美元，同时账面现金达到了创纪录的1373亿美元。在航空股方面，巴菲特表示已经在上一个季度抛售了所有持仓的航空股。此

疫情对航空业的影响

新冠肺炎疫情对航空公司的影响，主要从1月23日武汉封城开始。这之后，民航局出台旅客可免费退票政策，使得本来属于旺季的春运变成了退票潮。

根据民航局的统计数据，2月全国民航完成运输总周转量25.2亿吨公里，同比下降73.9%。旅客运输量834.0万人次，同比下降84.5%。货邮运输量29.7万吨，同比下降21%。1~2月民航全行业亏损175.8亿元，2月行业共亏损245.9亿元，其中航空公司亏损209.6亿元，创单月亏损最大纪录。

进入3月，国内市场随着复产复工的推进，航班逐渐在恢复中，但国外疫情的暴发，又使国际航空市场几乎陷入停滞。

根据航空数据服务商OAG的数据，未来几周世界各地的航空公司将有约500万订座被取消，这是自3月16日以来运力削减幅度最小的一周。过去的四周里，航空公司每周都要从市场上撤掉大约5800万个座位，以应对疫情所造成的需求下降。

根据中研普华研究院《2020-2025年版航空贸易产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》显示：

2018年通用航空行业产销分析

图表：2016-2018年我国通用航空器保有量

数据来源：中研普华产业研究院

截至2018年10月，我国通用航空器保有量为3229架，增长率比2017年同期有所下降，但仍保持在10%以上。总体来看，全球通用飞机市场开始复苏，但增长乏力，中国市场稳定增长并领先全球的大势没有变。

通用航空利好政策出台

去年《民用航空法》取消通航经营许可前置审批、通用机场建设行业审批等事项后，今年1月的新版《国内投资民用航空业规定》，放开了通用机场和行业主体之间相互投资，基本取消投资通用航空、通用机场等准入限制。

民航局7月下旬印发的《通用航空分类管理的指导意见》，明确以改革思维促进通用航空从部门、行业管理向政府、社会管理转变，放宽、简化通用航空准入、运行、维修方面的流程和要求，提升通航产业运行管理效率。

海关、税务、外汇等方面的新政不断出台，一体化通关、进口环节增值税改征、增值税季度申报、租赁母子公司外债共享等措施，也给通航融资租赁产业发展带来利好。通航产业外资准入政策也已逐步放开，继巴菲特旗下私人飞机业务利捷NetJets获得民航局飞行牌照后，天津东疆保税港区也相继引入Milestone、Waypoint、LCI、Falko等国际通航租赁公司落户。

未来航空行业的现状和发展趋势

截至2017年9月底，全国民航颁证运输机场数量达到227个，运输飞机在册数为3177架，通用航空器在册数为2237架。

2017年前三季度，民航全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为796.7亿吨公里、4.09亿人、509.6万吨。三大指标同比增速分别为12.3%、12.5%、6.4%，与年初计划增速相比，分别高于计划增速0.5、1.7、1.4个百分点。预计2017年三大指标分别完成1083亿吨公里、5.49亿人、712亿吨，同比增长12.5%、12.6%、6.6%。

其次，发展结构有所变化。在总量增长的情况下，民航运输生产的结构相比2016年出现了一些变化。前三季度，国内航线完成运输总周转量512.3亿吨公里，同比增长11.6%。国际航线完成运输总周转量284.3亿吨公里，同比增长13.5%。国内、国际航线增速差异趋于缩小。

2015年，民航固定资产投资总额1566.1亿元，2016年，民航固定资产投资总额1700.0亿元，2017年，民航固定资产投资总额预计为790亿元，2017年在基础设施建设上的重点开工建设项目10个，特别是首都新机场的建设。固定资产投资要达到790亿。

2015年民用航空行业净利率为15.69%，净利率较其他行业较高，行业盈利能力较强，2016年民用航空行业净利率为14.73%，2017年民用航空行业净利率为9.62%，出现了大幅下降的趋势。

2015年民用航空行业净资产收益率为14.41%，净资产收益率较其他行业较高，行业盈利能力较强，2016年民用航空行业净资产收益率为11.02%，2017年民用航空行业净资产收益率为11.99%，近三年虽然行业竞争加剧，但是民航净资产收益率保持较高的状态。

通用航空业市场规模预测

未来，我国通用航空业的发展趋势将会呈现以下特点：第一，空中游览、短途运输、飞行培训、航空医疗救护等新兴航空消费市场将会兴起;第二，更加注重高质量发展，实现基础设施的网络化、机场融合化、空域资源利用集约化、转型发展智慧化、发展环境便利化;第三，通航发展环境将进一步改善;第四，通航军民融合将向深度和广度发展;第五，无人机产业将继续领跑。

预计到到2020年，我国将建成500个以上通航机场，通用航空器达到5000架以上，年飞行量200万小时以上，通用航空业经济规模逾万亿。2017年国家发改委《关于建设通用航空产业综合示范区的实施意见》指出，建设50个通用航空产业综合示范区，自主研制的通用航空器对新增市场的贡献率达到50%，力争实现通用航空产业经济规模5000亿元，将通航产业建设成区域经济发展新增长极和产业转型升级的新引擎。

中研普华通过对航空贸易产业长期跟踪监测，分析行业需求、供给、经营特性、获取能力、产业链和价值链等多方面的内容，航空贸易产业报告是从事航空行业投资之前，未来航空通信行业发展如何?更多详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年版航空贸易产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》。