2020-2025年中国仓储叉车行业供需分析及发展前景研究报告
眼下，一场“抢购潮”正在多国上演，抢购的正是中国人最熟悉的交通工具——自行车。中国作为“自行车生产大国”，这股“新时尚”风带来的影响可不小。4月以来，某国产自行车品牌的海外订单环比增长了30%以上，产能吃紧，原本下单后3天之内就能发货，现在至少要等一周。为应对激增的订单，工厂24小时加班加点，但订单仍排到1个月后。
某券商研报指出，我国是自行车生产大国，年产1.1亿辆，占世界年销量约50%，且具有存量优势。中国拥有自行车和电动车行业从零部件到组装整车的完整产业链。因为人工成本低、生产技术成熟，所以性价比优势显著，一直颇受国外消费者青睐。
欧美疯抢中国自行车和电动车
继口罩之后，在欧美遭到疯抢的中国产品变成了自行车。自行车海外订单火爆的背后是，随着欧洲疫情缓和，5月上旬开始，各国开始逐步“解封”。欧洲人终于能出门了，但仍不敢乘坐公共交通，为了安全，他们纷纷开始抢购代步工具。受此影响，中国自行车和电动车出口量暴涨，上万元的“土豪”车型也被抢购一空，生产厂家加班加点，订单仍然排到1个月后。
据媒体报道，到4月底，全美许多商店和分销商已经售罄了1000美元以下的低端自行车(包含电动自行车)。
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自行车市场概况
众所周知，我国是自行车生产大国，根据中国自行车协会(简称“中自协”)不完全统计，2018年，共享单车产量约为500万辆，仅为2017年产量的四分之一，部分企业出现产能过剩情况。另外，共享单车冲击消费市场，自主品牌自行车市场份额萎缩，有的企业销售额下降50%以上。而在共享单车出现前，内销市场规模约2500万辆，2018年除去共享单车外的自主品牌销售不足1000万辆，降幅在60%以上。据中自协统计，2018年自行车零部件出口额为27.2亿美元，同比增长13.9%，为2014年以来最大增幅，其中占出口比重最大的架叉产品，出口额同比增长18.4%。
2018年1-10月，自行车、助动车及非公路休闲车制造业汇总企业单位数1063个，亏损企业数231个，主营业务收入1193.47亿元，同比减少2.86%;自行车制造业主营业务收入391.98亿元，同比减少16.6%。
自行车行业产能
自行车行业产能过剩导致的恶性市场竞争异常激烈。中国自行车产能中有很大一部分是为国外代工。仅在富士达，代工占总产量的比例就高达70%。同样的产品，贴牌后拿到国外出售价格就要翻上几番。中国自行车要想继续做强下去，不能没有自己的国际知名品牌。不单是自行车，方便快捷但安全性不足的电动车发展之路更为曲折。由于现实需求与国情，自行车及电动车仍将在很长一段时间是国人最常用的交通工具之一。抓住现实需求、培育高端需求、实现转型升级，自行车行业将大有可为。
与传统自行车材料相比，如今碳纤维、铝合金、镁合金等更为轻便的材料已进入到行业中，以减轻自行车重量，提升实用性。镁合金材料作为一种新兴材料，比铝合金还要轻便三分之一。用镁合金制成的脚踏仅有180克。由于还处在起步阶段，镁合金自行车配件的生产厂家并不多，价格也比较高，但行业普遍认为未来有望和铝合金一样普及开来。
今后的自行车不但样式越来越丰富，做工也将更为精细、考究，更像是一件艺术品。同时还要配置导航仪、轨迹记录仪、公里记录等设备，体现智能与人性化。以锂电池为代表的新能源电池也将搭配在更多电动车上。人们已不满足简单地骑车，还要玩车。自行车的发展轨迹要与环保、健康的趋势相一致，这样才具备可持续性。
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2020-2025年中国仓储叉车行业供需分析及发展前景研究报告
