2020-2025年医疗用车行业市场深度分析及发展策略研究报告
车企巨头纷纷抱团取暖 拜腾烧光84亿造不出量产车 新能源电动汽车还有出路吗？
6月23日，日产汽车发布消息，该公司与中国电池企业欣旺达商讨共同开发适用于混合动力车的新一代电池。3天前，长城和宝马合资的光束汽车工厂，在江苏张家港正式打桩施工，目标是“联合研发，面向全球”，打造MINI电动汽车。进入5月份以来，中国兵装集团、中国一汽、长安汽车、东风汽车出资160亿元成立合资公司，BOSCH、WABCO等多家汽车零部件巨头参与组建“氢能重卡第一股”，福特与大众签署战略联盟协议，将在多个领域展开合作。5月底，大众汽车投资10亿欧元获得江淮控股50%的股份，并投资11亿欧元，获得电池生产企业国轩高科26%的股份。
造车新势力的代表拜腾汽车陷入经营危机，拖欠员工薪资4个月之久。除此之外，拜腾上海办公室4月撤租，北京办公室6月17日撤租，南京工厂近日也因欠费停水断电关厂。曾经在国际消费电子展上大秀拳脚的拜腾汽车，自2017年成立以来，共进行4轮融资，总金额约84亿元。赛麟汽车由于受到此前公司法务的实名举报影响，经营每况愈下。账上的资金实际已无以为继。尽管赛麟汽车多次表示，公司会全力保障员工的基本权益，但是目前仍没有具体的解决方案。
拜腾汽车、赛麟汽车的遭遇，并不是个案，只是国内造车新势力的一个缩影。大多数造车新势力打着“互联网+电动”的标签从2015年开始入局，最多时近50家。 但现在造车新势力已经进入了淘汰赛阶段，徘徊在生死边缘。截至目前，全国有近40家造车新势力，有销量数据的仅有8家。中国汽车流通协会月度数据显示，今年5月，只有蔚来、理想、小鹏等8家造车新势力有新车卖出。
根据中研普华研究院《2019-2025年中国新能源汽车驱动电机行业深度调研与投资前景预测报告》显示：
根据中国汽车工业协会数据显示，2018年1-11月，中国新能源汽车产销分别完成105.4万辆和103万辆，比2017年同期分别增长63.6%和68%。其中纯电动汽车产销分别完成80.7万辆和79.1万辆，比2017年同期分别增长50.3%和55.7%;插电式混合动力汽车产销分别完成24.7万辆和23.9万辆，比2017年同期分别增长130.3%和127.6%。
一、中国新能源汽车驱动电机市场供应格局分析
目前，新能源汽车驱动电机市场由整车厂、传统电机企业以及专业电机企业三分天下，其中国内新能源汽车驱动电机市场中专业电机企业占据了最大的市场份额。
1、新能源汽车整车企业代表企业有比亚迪、北汽新能源、江铃新能源、郑州宇通等。
2、专业电机产品供应企业代表有精进电动、山东德洋、安徽巨一、深圳大地和等。
3、传统电机企业代表有汇川技术、方正电机、大洋电机等。
二、中国新能源驱动电机装机量分析
随着新能源汽车产销量高速增长之下，我国新能源汽车电机电控装机市场也呈现出高速增长的态势。根据工信部整车出厂合格证数据，统计可知2018年1-8月，新能源车用驱动电机总装机量已达到69.6万台，同比增长73.64%，预计2018年全年中国新能源驱动电机装机量突破110万台。
图表：2014-2018年中国新能源驱动电机装机量
数据来源：工信部、中研普华产业研究院
三、2017年我国新能源电机行业产销情况
2016年新能源汽车驱动电机的装机量达59.5万台。其中，永磁同步电机装机量超过45万台，占比达77%;交流异步电机装机量超过14万台，占比22%;混合励磁同步电机、无刷/永磁直流电机装机量近2000台，占比仅1%。2016年新能源汽车驱动电机装机量前十分别是：比亚迪、北汽新能源、赣州恒玖、宇通、安徽巨一、联合电子、江铃、精进电动、众泰、山东德洋电子。
