2020年中国储氢罐行业前景预测与市场调查研究

采用氢气作为燃料的燃料电池是缓解能源压力、实现经济发展与环境和谐的最佳手段，并由此带动了氢能产业的大力发展。近日，沈阳斯林达安科新技术有限公司展出了一款70MPaⅣ型储氢瓶，这是国内第一款在国际舞台上展出的70MPaⅣ型储氢瓶。

高压气氢储存容器主要分为4种：

纯钢金属瓶(Ⅰ型)、钢内纤维缠绕瓶(Ⅱ型)，铝纤维缠绕内瓶(Ⅲ型)和塑料纤维缠绕内瓶(Ⅳ型)。

Ⅰ型和Ⅱ型储氢密度低，安全性能差，难以满足车辆储氢密度的要求。Ⅲ、Ⅳ类瓶具有提高安全性、减轻重量、提高储氢密度等优点，在汽车应用中得到了广泛的应用，国外多为Ⅳ类瓶，国内多为Ⅲ类瓶。与仍采用金属缸套的Ⅲ型气缸相比，Ⅳ型气缸的塑料缸套完全颠覆了原有的气缸技术。它具有优良的氢脆性能、质量、低成本、高质量的储氢密度和循环寿命，已成为引领国际氢能汽车高压储氢容器发展方向的“新宠”。

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国内外储氢罐行业市场发展现状分析

为什么国外发展如此之快，国内却举步维艰?一方面，国情不同、标准法规推广缓慢是深层次原因。事实上，早在多年前，国内的车载天然气钢瓶就采用了Ⅳ型钢瓶(与Ⅳ型氢瓶类似，采用塑料内胆纤维缠绕)。这些钢瓶出厂时符合相关规范，但是装车后却出现问题，引发多起生命事故，多起当事人被停职。因此，法规和标准的制定者对尚未发布的第四类储氢瓶非常抵触。”氢气瓶装车使用时，影响安全的因素很多。氢气瓶出厂时有可能符合国家标准和规范，但使用时也会出现问题，“一位业内人士表示，在国外使用IV瓶没有问题，但这并不意味着在国内使用不会出现问题，因为它处于探索阶段，有很多不可控因素。值得一提的是，我国每一种储氢瓶都分为不同的压力等级。分为35MPa和70MPa的低压瓶和高压瓶。

目前，我国汽车储氢系统基本上采用35MPaⅢ型钢瓶。虽然颁布了70MPaⅢ型钢瓶的国家标准，但实际载荷很少。此前，在公开信息中，上汽集团在汽车企业有样车;氢气瓶生产企业基本保留了70MPaⅢ型瓶技术，在公开信息中，有slinda 70MPaⅢ型瓶通过检测。70MPa Ⅳ瓶的应用进展缓慢，还有几个关键点的考虑，如何对材料进行选择和评价;很多环节缺乏相应的详细标准检测手段，什么样的产品合格还不清楚。同时，法规标准不完善，国内法律法规限制使用70MPa Ⅳ型瓶，国内企业投资研发;此外，关键材料碳纤维由国际企业(日本东丽公司)独家提供，价格高;商用车规模小，乘用车仍在推广中，70MPa储氢瓶市场需求较低;加氢站配套技术无法实现等等。

总的来说，在氢能产业蓬勃发展的当今，国产70MPa的IV型贮氢瓶仍具有非常火爆的发展前景。

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