2020-2025年中国新能源行业全景调研与投资战略研究咨询报告
2020动力电池行业现状与未来趋势前景分析
动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池。多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。
新基建时代下新能源汽车产业、锂离子电池产业的技术发展前景美好。数据显示，1-6月动力电池相关吊/注销企业达331家。其中6月吊/注销企业攀升至90家。新能源补贴加速退坡致使动力电池行业竞争加剧，以疫情爆发为导火索，动力电池产业链企业“换血”加速。
动力电池的应用
汽车和摩托车行业。主要是为发动机的起动点火和车载电子设备的使用提供电能;
工业电力系统。用于输变电站、为动力机组提供合闸电流，为公共设施提供备用电源以及通讯用电源;
电动汽车和电动自行车行业。取代汽油和柴油，作为电动汽车或电动自行车的行驶动力电源。
一般来说，新能源汽车对动力锂电池报废的标准是电池容量低于80%，如果剩余容量还在70-80%电池直接进行资源化回收是极大的浪费，做好动力锂电池再利用对电池成本的降低尤为重要。
全球锂电池产能急速扩张，做为主要材料的锂电池隔膜产能增长速度呈现滞后的局面，已经有众多的电池厂家不同程度的表示了隔膜紧缺，隔膜材料产能的提高不仅对我国锂电池乃至世界锂电池产业的发展都是一个迫切的要求。因而，在国内尽快的涌现出更多的星源材质一样的民族企业是完善我国锂电池行业产业链，提升我国锂电池生产企业竞争和可持续发展能力的重要举措，也是关乎我国新能源汽车产业快速发展的关键环节。
虽然从动力锂电池企业提供的电池数据显示，新能源汽车淘汰的电池还将保留70-80%的有效能量，而且在成本上具备较强的优势，但是电池在利用领域主要集中储能领域还面临诸多挑战。我国的储能电池还是集中在通讯基站储能和大型数据中心、银行等UPS储能，而且主流储能方式还是铅酸电池，这些领域动力锂电池再利用的替代还存在不确定性。此外针对新能源储能，还受限于国家在新能源分布式发电领域的支持力度。
动力电池再利用和回收都是我国的新能源汽车产业链考虑较少的环节，而渐行渐近的新能源汽车产业化带来的巨量动力锂电池处理已经成为急迫解决的问题。据赛迪经智研究结果，预计2015年，动力锂电池累计报废量约在2-4万吨左右，到2020年前后，我国新能源汽车动力锂电池累计报废量将达到12-17万吨的规模。如此巨大的电池回收量需要提前进行动力锂电池再利用业务的研究和商业模式的摸索。
据中研普华产业研究院报告《2020-2025年中国动力电池行业全景调研与发展战略研究咨询报告》分析显示：
一、行业盈利能力分析
图表：2016-2019年中国动力电池行业净利率情况
数据来源：中研普华产业研究院整理
动力电池行业的进入壁垒较高，国内企业较少，行业附加值较高。从近几年行业的净利率来看，总体保持在10%以上，行业盈利能力较强。随着2019年新能源汽车补贴政策的滑坡，预计2019年动力电池行业净利率会有一定幅度的下滑。
二、行业营运能力分析
图表：2016-2019年中国动力电池行业总资产周转率情况
数据来源：中研普华产业研究院整理
动力电池行业下游用户的需求较高，行业运转速率较高，总资产周转率接近1。行业运营能力较强。
三、行业偿债能力分析
图表：2016-2019年中国动力电池行业速动比率情况
数据来源：中研普华产业研究院整理
动力电池行业产品单价较高，现金吸纳能力较强，但由于行业对于固定资产的投资较重，大多数企业负债较高，行业的偿债能力中等。
四、行业发展能力分析
从近几年的走势来看，动力电池行业的增速保持在10%以上，行业发展较快，成长能力较强。
图表：2016-2019年中国动力电池行业营收同比增长率情况
数据来源：中研普华产业研究院整理
更多动力电池行业专业详细分析可以点击查看中研普华产业研究院报告《2020-2025年中国动力电池行业全景调研与发展战略研究咨询报告》，里面对此有更深刻的解析。
