2020年动力电池回收行业市场前景与未来投资分析报告

动力电池回收行业现状怎么样?回收动力电池盈利吗?在全球重点发展电动车、储能电池等新能源产业的今天，锂电池做为公认的理想储能元件，得到了更高的关注。我国也在动力电池领域投入了巨大的资金和政策支持，已经涌现了比亚迪、比克、力神、中航锂电等全球电池行业引人注目的骨干企业。正极材料、负极材料、电池隔膜、电解液是锂电池最重要的四项原材料，锂电池隔膜由于投资风险大、技术门槛高，一直未能实现国内大规模生产，成为制约我国锂电池行业发展的瓶颈，特别是在对安全性、一致性要求更高的动力锂离子电池领域，更是我国从锂电池生产大国到锂电池生产强国难以逾越的障碍。

动力电池回收行业现状

2018年废旧动力锂电池从中回收的钴、镍、锰、锂和铁等金属所创造的回收市场规模将超50亿元，到2020年将超100亿元。而随着回收技术的提升与产业市场繁荣，到2022年整体市场规模将达到150~200亿元之间。市场规模迅速扩大，国家政策利好不断，多家电池生产相关企业也已经在动力电池回收领域积极布局，谋求先发优势。

目前进入梯次利用的动力电池已能达到2000次的使用寿命，其在储能领域的表现优于铅碳电池。在快递物流领域，动力电池梯次利用可以降低一半的使用成本，在低速电动车领域，梯次利用的动力锂电池比铅酸电池具有循环寿命长、能量密度高等优势。2018年梯次利用市场规模将达8.98亿元，而回收拆解市场规模则是3.19亿，从趋势来看未来梯次利用将是主流，但目前只有少数量梯次利用示范项目，真正有梯次利用产业化的企业还是很少。

据中研普华研究院《2020-2025年中国动力电池回收行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》

2020年动力电池回收行业市场前景与未来投资分析报告

锂电隔膜的主要生产工艺可分为干法和湿法两大类。车用动力电池容量大，安全性要求高，这也要求隔膜具有更高的强度、保液能力及安全温度。干法工艺可以采用多层复合的形式，该种隔膜具有结构安全、孔隙均匀、透气性好、耐高温性好等诸多优势，完全满足于动力锂电池的严格要求，国内外众多的动力电池厂商均认可该种工艺的隔膜是动力锂电池的应用方向。

全球锂电池产能急速扩张，做为主要材料的锂电池隔膜产能增长速度呈现滞后的局面，已经有众多的电池厂家不同程度的表示了隔膜紧缺，隔膜材料产能的提高不仅对我国锂电池乃至世界锂电池产业的发展都是一个迫切的要求。因而，在国内尽快的涌现出更多的星源材质一样的民族企业是完善我国锂电池行业产业链，提升我国锂电池生产企业竞争和可持续发展能力的重要举措，也是关乎我国新能源汽车产业快速发展的关键环节。

2017年，中国新能源汽车累计销售77.7万辆，同比增长53.3%，预计2018年产销量突破100万辆。而作为新能源汽车核心的动力电池用量水涨船高，由此也引发对后续废旧电池流向和回收的担忧。巨大的新能源汽车产销量与保有量，一旦动力电池报废，基数之大可以想象。而事实上，目前中国新能源汽车动力电池即将迎来第一波报废高峰。2018年动力电池报废回收将达6.39万吨，同比增长129.99%;到2020年回收量将达24.76万吨，回收市场未来将是百亿级规模产业。在2018~2020年，中国将累计报废新能源汽车动力电池13~20万吨，到2025年，这一数字有望达到35万吨。

中国动力电池回收行业发展特点

1、先梯级利用，后再生利用

车用动力电池报废后如不进行必要的处理，会造成环境污染和资源浪费。我国车用动力电池绝大多数为锂离子电池，其中虽然不含汞、镉、铅等毒害性较大的重金属元素，但如果处理不当仍会对环境造成极大污染。

比如废旧锂离子电池的电极材料进入环境中，可与其他物质发生化学反应，造成重金属污染、碱污染和粉尘污染;电解质进入环境中，经过化学反应，可能造成氟污染和砷污染。

有研究显示，回收锂离子电池可节约51.3%的自然资源，包括减少45.3%的矿石消耗和57.2%的化石能源消耗。锂离子电池材料中，包含很多有价值的材料。以一种三元材料电池为例，其中含镍12%、钴 5%、锰 7%、锂 1.2%，如果通过回收工艺，将有价值材料再利用，会达到节约资源的目的。

2、生产企业承担回收利用的主体责任

废旧动力蓄电池应该进行梯级利用后再生利用。梯级利用企业对符合要求的废旧动力蓄电池进行分类重组利用，按照国家统一编码标准对梯级利用电池进行编码和加贴标识。梯级利用企业生产梯级利用产品过程中产生的废旧动力蓄电池，应移交至再生利用企业。

3、提高电池全生命周期使用价值

对电池剩余使用价值的浪费。动力电池报废后，除了化学活性下降外，电池内部的化学成分并没有改变，剩余能量完全可以继续满足家庭储能、分布式发电、微网、移动电源、后备电源、应急电源等中小型储能设备、大型商业储能和电网储能市场的使用。因此，如果废旧动力电池梯次利用技术提高、经济成本下降，在梯次利用领域，动力电池的全生命周期使用价值将会得到充分利用。

4、结构复杂、数据缺乏和成本偏高

退役电池复杂性高，拆解不便。比如，电池有方型、圆柱形不同类型，其叠片、绕组形式也不同。这些复杂性导致电池回收再利用或者拆解时极为不便。如果进行自动化拆解，对生产线的柔性配置要求比较高，从而导致处置成本过高。因此，在目前自动化水平不高的情况下，多数工序是人工完成的。

那么，未来动力电池回收行业发展趋势如何呢?请点击中研研究院研究出版的《2020-2025年中国动力电池回收行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》。