民航铁路客票销售首次互联互通 2020交通信息化行业发展现状及市场供需分析

飞机+高铁票可以一键打包购买联票了!8月25日，国内首个空铁联运项目正式启动。东方航空App和中国铁路12306App全面实现系统对接，“空铁联运”票务产品在双方App同时上线。旅客登录东方航空APP或12306购票软件后，可一站式购买航空和高铁组合联运客票。这标志着两家企业自有销售平台实现了“互为第一次”的接口对接，开创了民航和高铁销售平台互联互通。民航和铁路是我国综合交通运输体系的重要组成部分，具有很强的互补性。目前长三角地区大部分城市已实现开通，未来还将逐步拓展到全国其他城市。

民航铁路客票销售首次互联互通

“空铁联运”一期产品聚焦服务长三角一体化发展，以包含上海虹桥国际机场、铁路虹桥站的上海虹桥综合交通枢纽为核心，开通苏、浙、皖多个城市经上海前往东航国内各通航城市的空铁双向联运。下一步，联运中转城市还将逐步拓展到北京、广州、深圳、成都、南京、杭州、武汉、西安等多个重点城市。

2020交通信息化行业发展现状及市场供需分析

交通信息化的内涵主要包括交通政务信息化，交通基础设施建设与管理信息化，交通运输生产管理信息化，交通产品营销信息化，交通科学技术信息化。

交通运输信息化整体水平还不能适应现代交通运输业发展的需要，还存在许多亟待解决的突出矛盾和问题，动态信息采集能力相对薄弱，行业属地化管理与交通运输流动性、网络化特征给行业监管和服务带来的困扰一直没有得到有效解决;信息化建设还处于各自为战的阶段，导致信息化在各业务领域、各地域间发展不平衡，信息化整体效果和规模效益难以充分发挥;交通信息化建设已覆盖了主要业务领域，但业务流程不规范、不统一，导致应用系统生命周期短;行业数据库建设已有一定基础，但标准不统一，共享度不高，总体上，交通信息化对行业发展的贡献度尚未得到充分体现。目前行业信息化的主要推动力量来自于各级交通主管部门，针对信息服务类和电子商务类系统建设，市场驱动力量仍显不足，信息服务产业化发展仍然任重道远。

全国高铁网、城轨建设步入高峰的背景下,轨道交通信息化已成为不可或缺的投资主线。国内诸多方面的因素已经促成了在轨道交通信息化方面形成了一个大的市场空间。

国省干线公路网超过40%的重点路段，以及特大桥梁、特长隧道实现了运行状况的动态监测，长江干线航道运行状态监测覆盖率达到85%，超过95%的“两客一危”重点营运车辆接入了联网联控系统，100总吨以上内河普通货船、200总吨以上沿海普通货船以及四类重点船舶的监测覆盖率达到了100%。

交通信息化行业供需状况

在目前的信息化社会，我国交通信息化的建设正处于初级阶段，由于缺乏对标准化体系建设的重视程度，交通运输行业的创新能力和信息化水平较低，导致交通运输信息化建设的程度和水平也相对的较为落后，跟不上目前人们生活发展的实际需求，在科技水平的不断提高和社会经济的快速发展下，需要对交通信息化建设中所出现的主要问题进行分析，提高对交通运输信息化建设的力度，以此来实现全面、高效的交通信息化建设。

中研普华研究院交通信息化行业报告依据全国及海外多种相关报纸杂志的基础信息等公布和提供的大量资料和数据，客观、多角度地对市场进行了分析研究。报告在总结中国交通信息化行业发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。

未来交通信息化行业将如何发展?请关注中研普华研究院报告《2020-2025年中国交通信息化行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告》