铁路信息化行业市场现状如何？2020年中国铁路信息化行业投资趋势研究

中国的铁路信息化进程是随着改革开放之后铁路运输需求不断增大而启动，并不断前进的。在近30年中，中国铁路信息系统从无到有、从小到大，从单机版本到多层次的网络应用。目前全路信息技术人员总数已达5500多人，拥有大、中、小型计算机1600余台，微型计算机近10万台，建立了覆盖中国铁路总公司、铁路局和主要站段的计算机网络及传输网、交换网、数据通信网三大通信基础网，先后开发了以列车调度指挥系统、铁路运输管理信息系统、客票发售与预订系统为代表的一大批应用信息系统。

铁路信息化行业市场现状

铁路信息化是铁路现代化的主要标志，其重要目的是将信息技术广泛应用于铁路生产经营的各项活动中，提高铁路运输生产率和竞争力。铁路信息化是一项长期的、综合的系统工程。根据《铁路信息化总体规划》，到2020年，将在全国建成具有中国特色的铁路运输信息系统，其总体水平跃居世界先进行列。2017-2019年我国出台多项政策以支持铁路信息化建设。

截至2019年底，全国铁路营业里程达13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里;全国铁路路网密度145.5公里/万平方公里，其中，复线里程8.3万公里，复线率59.0%;电气化里程10.0万公里，电化率71.9%。在不断增长的里程背景下，铁路信息化建设需求不断提高。由此我国不断加强铁路投资建设，我国铁路固定资产投资稳定在8000亿元以上;2019年，全国铁路固定资产投资完成8029亿元，其中国家铁路完成7511亿元;投产铁路新线8489公里，包括高铁5474公里。

随着铁路覆盖网的范围不断扩大和经济社会发展对铁路运输能力的要求不断提升，铁路系统迫切需要提升运营能力。《铁路“十三五”发展规划》提出，到2020年，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里，复线率和电气化率分别达到60%和70%左右。铁路建设的加快导致铁路信息化建设加快。

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2020年铁路信息化行业发展前景趋势分析

一、产业结构调整中消费者需求的引导因素

“十三五”时期，更加注重消费体验和消费个性化的“80后”和“90后”将成为消费主力军。与此同时，“50后”作为改革开放的主要收益者，是第一代富裕的退休阶层，将开启新的细分市场。可以看出，中国家电行业将经历一场消费结构升级的“大革命”，网络化、个性化、多元化的消费时代已经到来。

二、中国铁路信息化行业参与国际竞争的战略市场定位

随着我国高铁走出国门，铁路信息化也在迈出国门走向世界，不断向产业链高端发展，我国高铁信息化企业与国际领先企业的差距在不断缩小。

三、产业结构调整方向分析

产业结构调整的方向也就是铁路信息化发展的方向，铁路信息化可以帮助铁路公司转型升级，适应网络化、个性化、多元化的消费时代趋势。

到2020年，我国将规划建设127个铁路专用线重点项目，线路总长度达1586公里。

图表：我国铁路信息化行业市场规模分析

数据来源：中研普华

按照现代管理理论的价值链理论，铁路运输链由客货营销，运输组织、经营管理紧密配合关联而成，指出铁路运输链是由一组价值活动构成，初步建立了铁路运输业务的价值链分析框架。

铁路运输生产要素关联，形成紧密配合的业务流程，这组复杂的业务流程由客货营销、运输组织、经营管理紧密配合关联而成。其中，客货营销和运输组织是铁路运输的导向和支撑，是主要的业务活动;经营管理是铁路运输企业完成主要业务活动而必不可少的部分。铁路信息化应用体系应推进和带动铁路跨越式发展三大主攻业务方向，提高铁路市场快速反应能力、运力资源的优化配置与使用、经营管理决策的及时性和准确性，并借此促进传统产业的改造，全面高效地服务于铁路信息化的各级用户。

图表：产业价值链条的构成

数据来源：中研普华

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