特斯拉新电池设计或难以规模化生产 2020中国汽车动力电池行业发展现状

特斯拉新电池设计或难以规模化生产。电池技术专家表示，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)本周提出的先进电池设计和新的制造工艺有着很好的前景。然而他们质疑，新设计和新工艺的落地速度能有多快，以及能在多大程度上降低总成本。特斯拉新的电芯型号为4680，外形为圆柱形，能存储更多能量，同时更容易生产。特斯拉的目标是到2030年将电池成本降低一半，并将产量提高近100倍。这款新的电芯是其中的关键。

根据中研普华研究报告《2020-2025年中国汽车动力电池行业市场全景调研及投资价值评估咨询报告》分析：

特斯拉汽车动力新电池

本周二，马斯克在“电池日”的讲话中表示，特斯拉“涉足电芯业务并不是因为这是个地狱，而是因为这是个最根本的制约因素”，最终将决定特斯拉能否年产2000万辆汽车。马斯克的此次讲话未能令投资者感到满意。

电池材料制造商Sila Nanotechnologies的CEO及联合创始人、前特斯拉电池系统架构师吉恩·贝尔蒂切夫斯基(Gene Berdichevsky)认为：“最具体、最可见，可能也是最有影响力的事情就是新的电芯设计。这是个非常好的设计，降低了电芯层面的制造成本。但最困难的不是制造电芯，而是能否规模化生产。”

加州大学圣迭戈分校教授雪莉·孟(Shirley Meng)说：“马斯克的大多数说法都是意料之中的，例如4680型号、新的设计、硅阳极、多样化的阴极设计。阴极制造工艺和新的铝基合金让我惊讶。”

弗吉尼亚大学助理教授加里·凯尼格(Gary Koenig)说：“人们似乎总是在寻找新类型的电池，但改变形状等因素确实可以带来很大不同，电池日的许多讨论都提到了这些进步。让工艺更简化、速度更快，甚至成功让电池变得更宽、电极更厚，就可以在更大的电池组水平上做出相对较大的优化。”

“正如马斯克所说，电池电极工艺涉及到添加和去除溶剂，因此从直觉上看应该有办法省去这一步。溶剂的加入确实有助于混合多种需要的成分，因此在没有溶剂的情况下实现良好的附着性和充分混合是很有挑战的。”

2020中国汽车动力电池行业发展

据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，8月，我国动力电池产量共计7.4GWh，同比增长11.7%，环比增长22.4%。其中三元电池产量4.4GWh，占总产量58.7%，同比下降4.3%，环比增长33.4%;磷酸铁锂电池产量3.0GWh，占总产量40.4%，同比增长45.4%，环比增长8.5%。

1~8月，我国动力电池产量累计37.1GWh，同比累计下降33.6%。其中三元电池产量累计22.4GWh，占总产量60.5%，同比累计下降38.1%;磷酸铁锂电池产量累计14.5GWh，占总产量39.0%，同比累计下降16.8%。

8月，我国动力电池装车量5.1GWh，同比上升48.3%，环比上升2.2%，其中三元电池共计装车3.5GWh，同比上升30.0%，环比上升7.9%;磷酸铁锂电池共计装车1.6GWh，同比上升144.0%，环比下降9.6%。

前8月，我国动力电池装车量累计27.6GWh，同比累计下降27.6%。其中三元电池装车量累计19.4GWh，占总装车量70.2%，同比累计下降25.8%;磷酸铁锂电池装车量累计8.0GWh，占总装车量29.1%，同比累计下降27.1%。

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