2020轻卡未来发展趋势及轻卡企业竞争格局分析

轻卡的现状用一句话概括：轻卡出口形势一片大好，问题不断要提高质量。预计十二五期间，我国很可能对轻卡行业实施国Ⅳ以上的排放标准要求，这对轻卡的生产企业来说，将大幅提高生产成本。部分生产技术落后的企业很可能被兼并或淘汰。一系列政策的出台，我国轻卡厂商必须注重产品的质量，走创新研发的发展道路。俗话说“不进则退”中国轻卡曾在国外市场取得了良好的成果，若要持续辉煌，必须提升产品质量，掌握关键技术，提高服务水平，不然则会被取代。

据中研研究院《2020-2025年轻卡行业市场深度分析及发展策略研究报告》

2020轻卡未来发展趋势及轻卡企业竞争格局分析

首先，我国轻卡出口市场单一，我国轻卡虽然出口量大，但出口的区域仍然是集中在中东、非洲和拉美地区。因为这些地区用户的购买力不强，对产品品质要求也不高，我国轻卡企业可以凭借良好的价格优势抢占市场，但随着全球经济化的发展，以印度、越南、印尼等发展中国家的崛起，使原有具备成本优势的中国企业，优势越来越弱。

其次，部分进口国的准入标准也大幅提高，与之相对的是中国轻卡的质量未能及时提高，就按情况来看，制动系统、排放、噪声问题还十分明显和普遍。轻卡行业虽是中国汽车行业中举足轻重的部分和自主发展的重要载体，基础厚实，轻卡前景广阔，但企业产品的技术含量和竞争力还不充分，需要更明确的市场分析和对应的技术开发。

在进出口方面，国内轻卡出口数量呈现大幅增长的趋势，全球经济危机的影响正在减弱，出口形势一片大好。但是中国轻卡的区域优势已不再，出口区域仍然是集中在中东、非洲和拉美地区。随着国际市场的全面开放，印度、越南、印尼等发展中国家的崛起，中国轻型卡车的原有低成本优势已越来越弱。另外，出口国的准入标准也大幅提高。而与此同时，中国轻卡自身的质量问题也不容乐观。就按情况来看，制动系统、排放、噪声问题还十分明显和普遍。如果在技术上得不到提升，此前以"低成本、低价格"形态进入国际视野的中国轻卡制造优势将不复存在。我国进口轻卡数量很少，其主要原因是国外轻卡价格较高，很难被轻卡用户接受。

从2015年开始，1-5月的轻卡市场开始大幅下滑，最低点的2016年1-5月仅销售了65.7万辆。2017年是轻卡市场的转折年，2017-2019这三年1-5月轻卡市场分别实现了不同程度的正增长，2019年1-5月实现了82.6万辆的累计销量，这个销量基本上是恢复了高点时期的水平。

随着市场竞争的日渐激烈，轻卡市场结构不断变化，前十名企业的市场占有率高达78.87%。

2019年前5月，轻卡市场累计销82.6万辆，同比增长2.66%，比去年同期多销售2.1万辆。2019年1-5月，国内轻型卡车市场(含皮卡，下同。下称轻卡)市场分别经历了3%-14%的月度增幅。至此，轻卡市场已连续15个月实现增长。

更多轻卡详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年轻卡行业市场深度分析及发展策略研究报告》。