2020-2025年中国氢燃料电池汽车行业竞争格局分析及发展前景预测报告
网红服务区商品价格低于市区。近日，一些网红服务区吸引了旅客们的注意。国内体量最大的阳澄湖服务区，建筑面积接近五万平方米，其中1万方打造了一个小型的苏州园林的景观;常州市的芳茂山服务区，距离常州中华恐龙园只有不到10公里，因地制宜地打造了一个“恐龙”主题的体验式服务区。
除了各类文化、体验式业态，服务区的零售模式也在创新。在无锡梅村服务区，记者发现，不少商品的零售价格比一般市区的零售网点还要便宜一些，有的矿泉水零售价一般是两元一瓶，在这里就只需要一元出头。据介绍，这里的仓储式销售减少了中间物流各种环节，所以进一步降低了价格。
根据中研普华研究报告《2020-2025年中国高速公路智能化行业市场全景调研与投资前景预测报告》：
“服务区的东西又贵又难吃，都是坑人的”，这是以往高速公路服务区过路客的普遍认识。如今一些服务区已经率先做出改变。目前高速公路服务区的运营方式主要有三种类型：自主建设运营，分区域招租，以及整体外包，引入专业的第三方运营团队。
分析人士表示，未来服务区的运营会越来越市场化，价高宰客的情况会大幅减少。目前，对于高速公路服务区而言，餐饮消费依然是营收的重要组成部分，随着服务区运营逐渐市场化，客流量也有所提高，各类餐饮门店加速入驻，经营效益甚至比一般市内门店还要好。除餐饮之外，服务区也在拓展购物休闲功能，挖掘客流的消费潜力。
目前，中国高速公路网的全长位居世界第一，作为将客流转化为经济效益的重要窗口，服务区正在加速更新迭代。在市场化的推动下，服务区的客流结构已经发生变化，未来服务区的生意会更加精细，也将为更多的创新商业模式提供平台。
运营方开始意识到，服务区是一张城市名片，多业态发展不仅可以留住顾客，甚至还能使服务区成为目的地的一部分。目前，市场化的经营模式不仅改变了原有的客流结构，也切实地延长了顾客的停留时间。
尽管服务区空间有限，但商业模式的拓展还有更多的可能性。业内人士表示，“网红服务区”的模式是可以复制的，从目前的情况来看，只要有一定流量保证的服务区，都可以因地制宜地打造特色“服务区经济”。交通运输部数据显示，2019年高速公路日均的车流量达到2.8万辆，同比增长5%。其中客车占比达到78%左右。可以预见，未来旅客在高速公路服务区的消费需求会越来越旺盛，发展多业态的综合性服务区是大势所趋。
想了解更详实的中国高速公路行业分析请点击中研普华出版的《2020-2025年中国高速公路智能化行业市场全景调研与投资前景预测报告》
2020-2025年中国氢燃料电池汽车行业竞争格局分析及发展前景预测报告
