2020-2025年全挂车市场投资前景分析及供需格局研究预测报告
据悉，最近韩国一些航空公司推出了“无目的地飞行”项目。这种飞行不是为了前往特定目的地，而是在空中兜风赏景，环绕韩国上空飞行一圈后再回到出发点。这次韩亚航空的“无目的地飞行”航班，投入的是以往仅执飞国际航线的空客A380客机。
出于防疫考虑，航班隔座销售大约六成座位，不同舱位票价约合人民币1200到1800元不等，机票一经推出就被抢购一空。为了让旅客尽情欣赏高空美景，飞行速度有所降低，飞行高度也降至距地面约3千米，大约是正常高度的三分之一，机上还提供国际航线标准的餐饮和娱乐系统。
民航业刮起“无目的地航班”热潮
澳航此前曾推出“无目的地航班”，机票在发售10分钟内就告罄，成为了澳航史上销售最快的航班。澳航近日宣布将推出全新的“空中观光航班”，逐渐演变成在澳大利亚的标志性景点过夜等。澳航CEO表示：“现在越来越多的边境已经开放，我们正在与当地的旅游运营商合作，提供飞往特定目的地的特殊航班。”
航空旅游交通方式在远距离国际旅游中处于绝对垄断地位。1945年，900万人采用了空中旅行，与2004年仅乘坐世界各航空公司定期航班所估算的180亿相比似乎有些微不足道。但这两项统计数据非常准确地反映了自1944年12月7日国际民航组织成立以来的60年里，空中旅行的巨大发展。
亚太地区的航空市场规模将超过美国市场，平均购买客机价格超过160亿美元，对新式大型客机的订货将有40%来自亚太地区，最新型的波音777客机，有一半以上的买主来自亚太地区各航空公司。随着航空交通的发展，世界各国都在扩建和新建现代化机场，不惜投入巨资购买新型客机，以便扩大机群。仅亚太地区就投资500亿美元新建和扩建了30个机场。
日本除了扩建成雨田机场外，还耗资1.5万亿日元在1994年建成了设施先进、功能齐全的关西机场：中国澳门特别行政区投资9.22亿美元兴建规模宏大的澳门国际机场。除此之外，韩国、泰国、印度尼西亚、越南等国也在积极扩建和兴建机场，以适应航空交通的迅速发展。世界客运量最大的机场依次是芝加哥、亚特兰大、洛杉矶、达拉斯、伦敦、东京、旧金山、法兰克福、迈阿密和首尔(原名汉城)。
世界航空旅游运量在显著增长，世界三大航空主线包括连接西欧和北美的北大西洋航线，连接西欧和中东的远东航线，连接远东和北美的北太平洋航线。在客运量方面，北美是绝对的领先：而美国的飞机及运量居世界之首。俄罗斯的客运量则居次席。其中亚太地区航空运输是同行业中发展速度最快的地区。
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